Astra G: zgomot aeroterma

exista un motiv pentru care masinile vin cu sistem audio in standard ...

Daca nu intervii in timp util , urmatorul pas o sa fie arderea sigurantei termice si vei avea doar treapta 4 la ventilatie.
Pun pariu pe-o bere ca ai aeroterma Behr.
Ideea e ca s-a adunat praf si mizerie (cam in zona axului de pe desenul lui mihdoi), inca nu e vorba de uzura.
Din pacate am o tona de poze facute vizavi de TOT ce inseamna aeroterma Behr (schimbare filtru polen, demontare si curatare motor aeroterma, schimbare siguranta termica , etc) insa nu am apucat sa fac tutorialul.
Se rezolva cu o curatare temeinica.
Da-mi un pm si-ti dau datele de contact si te ghidez eventual prin telefon....

salut!
in speranta ca va pot ajuta cumva in rezolvarea problemei am redactat o mica povestioara:
am un opel astra g hb 2001 motor z16se, aeroterma delphi. anul trecut odata cu venirea timpului rece am intampinat o problema - aeroterma pornea numai dimineata la rece, functiona timp de zece minute dupa care....moarta. am mers la un service si am inlocuit carbunii motorasului de la aeroterma.a functionat doua zile dupa care s-a auzit un zgomot foarte puternic din care a rezultat blocarea paletilor. m-am intors al service si au observat ca axul motorasului (prin frecare) a topit capacul motorasului in partea de jos. au rezolvat problema cu o bucsa pusa in partea de jos a corpului motorasului pentru a mentine distanta intre corpul aerotermei si paleti.de atunci nu mai am problem cu aeroterma si nu mai aud nici un zgomot ciudat. sper sa fie de folos gandindu-ma ca acel zgomot poate veni de la frecarea axului mototrasului cu corpul lui.
cu respect
Costin

Am gasit si surubelnita care sa se potriveasca, cric cu cot 90gr, bit Ph2. Chiar daca a trebuit sa dau 40ron pe set pentru ca are 17 piese, isi merita banii.

- Dupa ceva chiniuala si contorsionism, am reusit sa desprind cele 3 suruburi ale motorului de la recircuare; dupa ce am desfacut mufa de alimentare si cele 3 suruburi de corpul aerotermei, aceasta mai sta prinsa in 2 cleme care le desprindem cu degetele. Iata ce ramane fix pe masina:

Asa arata aeroterma Behr imediat dupa de am desfactu-o. Nu am inteles la ce foloseste gura de vizitare de pe corpul aerotermei, care da direct la baza motorului, se vede rotorul prin ea. Pe acolo poate intra nestingherit o tona de praf, zona fiind expusa direct fluxului de aer. In poza vedeti protuberanta din extrema dreapta.

- Mai departe scoatem motorul cu tot cu elicea din carcasa sa de plastic; pentru asta apasam cu o surubelnita plata pe rand, pe cele 3 prinderi din cauciuc alb moale, o sa le observati dispuse circular, egal, de jur imprejurul carcasei. Acesta este rezultatul

- la mine elicea avea pe ea un praf nesimitit de aderent, depus in cei 8 ani de activitate; m-am chinuit sa-l dau jos cu o pensula si apoi cu o laveta umeda; am reusit in proportie de 90%; era bun daca aveam rabdare sa improvizez o cada cu apa in care sa scufund doar elicea, apoi sa o spal usurel. Pe domnul motor electric care face galagie l-am suflat prin gauri cat am putut, a iesit ceva praf de la perii cred. Apoi am uns axul cu WD40 cat mi-a permis la ambele capete si prin interior (adica am bagat paiul prin toate gauriule) si exterior(pe sub elice si la capatul de jos al motorului). Dupa tratament s-a simtit o miscare mai usoara a elicei.
-Apoi am curat si prin masina conducte si carcase cat am putut si am continuat cu montajul in ordine inversa demontarii.

Dupa cum m-am asteptat, nu mai face galagie, nu mai scartaie. Sunt curios cum se aude unul nou nout si cat o sa ma tina operatia, avand in vedere cat praf isi iau in fata zilnic elicea si motorul in mediul urban.

Mai am o problema care m-a sacait in ultimul timp:
recirculare aer functioneaza numai cand vrea ea, adica apas pe butonul de recirculare ca sa actionez motorasul, ledul din buton se aprinde dar nu se intampla nimic in spate.
Si nu este selectat fluxul de aer catre parbriz ca sa zic ca recircularea este scoasa automat. Pot sa rotesc comanda de dirijare a fluxului in toate 5 pozitiile tot nu porneste recircularea.

Daca las butonul apasat, recircularea porneste dupa ce opresc/ pornesc motorul de 1-2-3 ori, aleatoriu. Nu stiu ce are.

cine ma poate ajutra si pe mine cu ceva indicati sau poze cum se demonteaza aeroterma la opel astra H
in momentul cand trec pe viteza 2 incepe sa tremure tot bordu si nu stiu cum sa demontez aeroterma de sub torpedou

La 1 an fara doua saptamani de la opertatie, aeroterma a inceput din nou sa scartaie, asa timid, la rece, in primul minut de functionare. Probabil ca o sa se intesifice. Se pare ori ca n-am facut treaba destul de buna data trecuta sau e uzat ansamblul motor.


Mikki, imi pare rau, dar nu cred in explicatia asta. Cred ca poti sa produci ceva mai profesional.

Cu problema asta ma confrunt si eu si cred ca o sa ma apuc de demontat zilele astea. Nu fac toate astra g asa. Am mai vazut cateva masini care scartaie dar 95% din ele merg fara zgomot.

Inca un aspect: recircularea nu porneste mereu, dar in schimb se inchide mereu, accepta 100% din comenzile de revenire la normal. Deci nu cred ca-i motorul obosit.

eu am clima pe masina si aud cam acelasi zgomot ...dar numai cand iau curbele....se aude ventilatorul de la clima cum face zgomot.... n-am incerc cand invart de volan pe loc... dar avetzi idee de la ce poate fi?
PS: A inceput chestia asta odata cu frigul:)