Niste coduri de eroare

Salutare,
Am facut si eu o curatare a debitmetrului si am facut apoi si o scanare la motor, in urma careia am obtinut urmatoarele coduri de eroare :
P0380 - Glow Device General Error
(0A) - Not present

P1125 - Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
(05) - Not present

P0110 - Intake Air Temperature Voltage High
(01) - Not present

P0100 - Mass Air Flow Sensor Voltage Low
(02) - Not present

In afara de aceste coduri am observat urmatorele : dupa curatare, masina a tras mai bine, nu atat de bine cum tragea cu debitmetrul cu care am facut proba dar oricum diferenta intre inainte-dupa se simtea. De ieri am observat ca incet-incet se duce iar catre "inainte" (o sa mai vad totusi si dupa-amiaza, ieri am fost 4 insi in masina + 2 bagaje). In principiu, se mai poate salva debitmetrul ?
P.S. Apropo de prima eroare, o am de cand am masina, nu am bujii arse, intotdeauna a pornit exact la sfert de cheie, indiferent de temperatura exterioara.
HELP !

0110 si 0100 apare de obicei cand scoti mufa de la debitmetru , cel putin la mine asa a fost....Verifica bine mufa debitmetrului sa fie bine bagata ....

Crezi gresit.

pentru bx3m : am aflat si pretul pentru releu bujii incandescente .. 259 lei, pe original

BV19MAX, de unde stii? ti se stinge becu'n bord?

este o intrebare grea, dar in masura in care pot iti raspund, dar tin sa precizez ca nu sunt inginer specialist in motoare sau in turbocompresoare. Am cules si eu dupa forum in disperat de eroarea (1125) care ma chinuie de cateva luni bune, citez acum : La 1125 ai 4 situatii:

-Boost Pressure Solenoid Valve Voltage High
-Boost Pressure Solenoid Valve Voltage Low
-Critical system malfunction 1
-Critical system malfunction 2
Eroarea ar aparea cand apar discrepante intre cantitatea de aer calculata de ECU prin intermediul senzorului de presiune din galeria de admisie si volumul de aer masurat de debitmetru

buna seara, eu am rezolvat cu eroarea 1125 care ma chinuia, acum vreo 7 luni am avut probleme cu turbina, am inlocuit-o cu una reconditionata, si mai apoi dupa 3-4 luni a aparut eroarea 1125, adica se aprindea masina cu cheia la 110 km/h. Dupa 2 diagnoze la doua serviceuri diferite cu urmatoarele diagnostice : presiune turbo scazuta si tija wastegate blocata, am decis sa ma duc la cei care care mi-au inlocuit turbina ca doar eram in garantie 12 luni. Acolo dupa peripetii costisitoare am schimbat din nou turbina, si in sfarsit pot merge peste 110 km/h fara sa intre masina in safe mode. Sper sa fi fost de ajutor cuiva ... toate cele bune

daa, de doua ori am schimbat-o, prima data in februarie anul asta, atunci masina avea vreo 144.000 km, am cautat un atelier de reconditionat turbine, am gasit in Chitila, au dat-o jos de pe masina la niste mecanici de curte agreati de patronul atelierului, am platit pt asta 3 milioane, apoi inca 10 milioane o alta turbina cu interior nou, care a tinut ... 7 luni

Nu se poate, refuz sa cred ca mi-a picat si turbina ... mai ales ca dupa ce am curatat debitmetrul trec lejer de 120 pana pe la 160 ... ma gandesc mai degraba ca a fost o eroare legata de faptul ca tocmai deconectasem/conectasem debitmetrul, ca si ultimele 2 erori de fapt ... acum mi-am comandat debimetru, ma duc azi sa-l iau si vedem ce iese. O sa revin cu pareri in vreo 2-3 zile.