Ambreiaj Agila

Agila are ambreiaj simplu, clasic, fara servo si autoreglare.
Producatorul a inclus reglarea lui la fiecare revizie, adica la 30,000km. Noi traind in Romania si tinind la masina nu facem schimbul de ulei+filtru, filtru aer...etc...cind spun ei ci la 10,000 uleiul, filtrul aer il suflam des si la 30,000 il inlocuim...
Verificam sa nu aiba joc (sageata rosie).
In cazul in care este larga se tine de piulita de la manson (sageata galbena) ca sa nu se rotesca si stringem piulita marcata cu sageata rosie. Daca stringeti prea mult ambreiajul va prinde prea jos la pedala si se uzeaza discul, deci se stringe cit sa nu prezinte joc cilindrul (cel cu un M stantat). Ca sa rotiti usor piulita de reglaj se trage de ea sau se impinge putin levierul ambreiajului.
Daca aveti forta in degete nu va trebuie nicio cheie, treaba dureaza citeva secunde.

Trebuie lasat un pic de joc la piulita dar nu mare, in orice caz nu este indicat ca levierul de comanda al ambreiajului sa fie intins prin intermediul piulitei pentru ca e ca si cum ai merge cu masina cu ambreiajul calcat la jumatate si se uzeaza rulment si placa de presiune

In ultimele zile am avut niste probleme cu ambreiajul. Apasam pedala si simteam ceva frecare metalica. Am pus niste ulei in prima zi cand am simtit asta insa n-a prea reolvat mare chestie. Ieri seara am fost si am cumparat un WD40, era deja cam intuneric dar cu lanterna de la telefon m-am bagat si i-am pus putin la pedala cam pe la toate suruburile si chestiile care se actioneaza cand apesi pedala. De asemenea am pus si la macaraua aceea neagra(sub capota-sunt poze mai sus) care este actionata cand apesi pedala.Am apasat apoi pedala si parca nici n-o mai simteam... Desi am avut vaselina peste tot nu mi-a venit sa cred in momentul cand am apasat pedala. O sa pun si niste poze curand dc reusesc sa vin pe zi acasa sa se vada ceva...Acum voi curata otul de WD40 cu o carpa curata, voi spreya din nou si apoi o sa pun un nou rand de vaselina in speranta ca totul va fi ok. Am spreyat putin si cablul in zona unde il trage pedala la actionare. Vreau sa va spun ca inainte pedala era f rigida, aveai nevoie de ceva forta pt a o apasa, acum parca nici n-o am, merge fantastic de usor.

salut.
am masina din semnatura, o am de la 95000 kilometri.
acum masina are 140000.
ambreiajul a inceput sa dea semne de "sfarsala" acum aprox 2 luni de zile, cu usoare tremuraturi la plecarea de pe loc. nimic deosebit. acum 2-3 sapt. la incercarea de a parca pe un trotuar, am vrut sa urc cu spatele o bordura de 15 cm. am lipit roata din spate de bordura si am accelerat pentru a urca.
masina nu m-a ascultat, nu a vrut sa urce decat cand am venit in rulare si masina a "sarit" pe bordura.
Azi am plecat cu treburi spre Braila, unde sunt acum, si la urcarea unui deal aproape de vaslui am vrut sa ii dau"jar" cu a patra ca sa depasesc o duba, si masina s-a accelerat in gol..... Si totul a devenit clar: patineaza ambreiajul. Pana la Braila am mers impecabil, fara a mai forta absolut deloc, si totul a fost in regula. Mai mult de 120 nu merge, la 120 incepe sa patineze si pe drum drept, fara sa o fortez.
maine plec spre roman si duminica spre Iasi.... Sper sa tina pana atunci. Ce e bine e ca am scos un consum de 4,8% cu motor de 1,2 litri si am intarziat doar 20 de minute (ajutat si de detector in localitati).
Problema mea e una: in fotografia lui Dan, piulita de la reglaj e stransa cam 15 spire din ce vad eu in poza... la mine e stransa doar 3-4 spire. Maine o sa pun si o poza cu reglajul. Am gasit jocul destul de mare, pilita putea sa o stranga cu degetele si fiu-meu de 2 ani.... O fi de la reglaj sau e gata discul?
Se poate vedea pe undeva discul pentru a evalua gradul de uzura?
Am gasit kituri asa:
Sachs 700 de ron
Luc 650 RON
Valeo 420 RON
V-as fi recunoascator daca cei cu motor de 1,2 ar putea sa imi zica cat de stransa e la ei piulita de la reglaj sa ma pot orienta daca e de acolo.
Multumesc.

nu se putea sa fie slabit de acum 45 000
eu i-am dat jar o gramada, putea sa cedeze mult mai repede
acum 2 luni am facut 6000 de km in concediu in 3 sapt numai la 140 la ora
ulei nu pierd....
probabil ca s-a terminat, are si el o varsta
totusi am una din cele mai longevive agile de prin tara... la 140 000
pacat ca nu se poate vedea decat desfacand o gramada....
asta e
o sa vad cand(si daca) ajung in iasi

nu cred, s-a mai umblat acolo. am avut o interventie la cutie si am dat-o jos.... si cablul a fost prins apoi de Dan...
si nici la mine n-a dat semne..... s-a intamplat totul in 1000 de km... de cand am venit din concediu nu prea am mai mers mult cu masina.
acum 1000 de km urcam pe grossglockner la 2571 de m prin serpentine....

oricum le schimb pe toate... la cat cosa kitul nu se merita altfel
nu e ieftin, dar avand in vedere cat tine, face toti banii
la dacie la 30 000 de km schimbam kitul si costa 350 de lei pe original.... deci cam la fel, dar tinea de 5 ori mai putin

Dan, multumesc. eu nu ma ating de surub, nu vreau sa stric ceva. o sa ma tarai pana in iasi si acolo vedem ce s-a intamplat. masina merge, in treptele inferioare nu face probleme.
mai e o modificare... la plecarea de pe loc ambreiajul tine mai sus decat inainte..... e vreo posibilitate ca sa se fi desfacut singura piulita din cauze de drum prost sau ceva de genul asta? eu am gasit-o destul de larga, era balalau...

Stringe piulita cit sa aiba cablul joc foarte mic, e riscant sa mergi asa ca poti sa o pierzi.

am gasit un site foarte interesant, care contine o sumedenie de filme ce arata cum functioneaza diverse chestii. printre ele si ambreiajul
http://videos.howstuffworks...es-work-video.htm
poate ar trebui facut un topic in care sa postam toate aceste filmuletze descoperite pe www