Cum poate fi semnalizat - tempomat activ pe Astra G ?

Deschid acest subiect pentru a veni in intampinarea catorva useri cu care am vorbit si sunt interesati de o eventuala semnalizare a tempomatului activ pe bord.
Dupa cum se stie pe ceasurile bord exista martor de tempomat activ, numai ca el nu este cablat interior. Pozitia sa este urmatoarea si LED-ul ar trebui sa fie verde:

Cupla ceasurilor bord este urmatoarea:

Semnificatia pinilor in cupla ceasurilor de bord este urmatoarea:
Pin Semnificatie
1 Ceata spate (lampa aprinsa)
2 Masa generala
3 NC
4 Alimentare+12V LCD si semnalizare prezenta remorca
5 Transmisie automata (defectiune)
6 Transmisie automata (sport)
7 Remorca
8 Semnalizare dreapta
9 Semnalizare stanga
10 ABS (defectiune)
11 Ceata fata (proiectoare aprinse)
12 Centuri (numai pentru Japonia)
13 TC+ESP (activ)
14 NC
15 Xenon (defectiune sistem ajustare)
16 Incarcare alternator (defectiune)
17 Faza lunga (aprinsa)
18 Airbag (defectiune)
19 Diagnoza
20 Informatie de turatie (pentru turometru)
21 NC
22 Alimentare generala +12V
23 NC
24 Masa LCD
25 Informatie carburant (de la sonda rezervor)
26 NC
27 Informatie de km (ceas km)
28 Informatie temperatura apa (ceas temperatura)
29 Service (defectiune module electronice)
30 Bujii incandescente (active)
31 Racire motor si A/C (defectiune)
32 NC
33 Presiune ulei (defectiune)
34 Functionare motor (defectiune)
35 Frana de mana (trasa)+ nivel lichid de frana (nivel mic)
36 Alimentare +12V iluminare instrumente
Se observa ca avem pinii 3, 14, 21, 26, 32 neconectati (NC). Eu am ales ca pin de comanda pentru semnalizare tempomat pinul 14. Poate fi ales oricare dintre cei 5.
Pentru a putea semnaliza tempomat activ pe bord este necesara o schema de interconditionare:
Varianta 1:

Fac mentiunea ca X41 este cupla manetei tempomat cu 4 pini, iar X2 este cupla instalatie fata, aflata pe stalpul din stanga la picioarele soferului.
Bornele X41/A, X2/66(Frana) sau X2/53(Ambreiaj), au in permanenta +12V, ceea ce face ca releele K2, K3 si K4 sa aiba contactele cuplate.
Aparitia +12V pe oricare din bornele X41/C sau X41/D (cupla tempomat) face sa cupleze releul K1. Inchiderea contactelor K1 face sa se aprinda LED-ul si sa se automentina K1 (gaseste contactele releelor K2, K3, K4 inchise ).
Disparitia +12V de pe oricare din bornele X41/A, X2/66(Frana) sau X2/53(Ambreiaj), face sa decupleze K2, K3 sauK4 si in acelasi timp sa se decupleze automentinerea lui K1, deci sa se stinga LED-ul.
Schema are un singur dezavantaj: releele K2, K3 si K4 stau alimentate (cuplate) tot timpul (cu exceptia timpilor de decuplare tempomat).
Pornind de la acest lucru, am imaginat o noua schema de interconditionare care sa elimine alimentarea permanenta a releelor.
Varianta 2:

Bornele X41/A, X2/66(Frana) sau X2/53(Ambreiaj), au in permanenta +12V (cu exceptia timpilor de decuplare tempomat), ceea ce face ca cele trei tranzistoare sa fie blocate, deci releul K2 neactionat.
Aparitia +12V pe oricare din bornele X41/C sau X41/D (cupla tempomat) face sa cupleze releul K1. Inchiderea contactelor K1 face sa se aprinda LED-ul si sa se automentina K1 (gaseste contactul releului K2 inchis).
Disparitia +12V de pe oricare din bornele X41/A, X2/66(Frana) sau X2/53(Ambreiaj), face ca baza tranzistorului corespunzator sa fie “trasa” la masa, tranzistorul intra in conductie si cupleaza releul K2, ceea ce face ca sa se deschida contactul K2 si in acelasi timp sa se decupleze automentinerea lui K1, deci sa se stinga LED-ul.

Mentionez ca acesta nu este un tutorial, este un material pur teoretic si astept de la cei interesati orice sugestie de imbunatatire. De asemeni astept de la cineva care a ajuns la cablajul ceasurilor sa-mi comunice ce valoare au rezistentele SMD serie cu LED-urile (eu am pus in schema o rezistenta de 2k, dar cred ca este mult un curent de 5mA printr-un LED SMD).


Ultima modificare făcută de LDivora la Mar 04 Mar, 2008 12:50 pm, modificat de 2 ori în total

Pai sti care e culmea Mihai, ca nici eu nu am nici una din mufe, nici CRC nici BC, dar voi cabla totul, deja am manetele, cuplele originale de pe instalatie si MID-ul. Daca pot cablez si Check Control-ul, dar inca nu am studiat asta decat informativ.

Asta intr-adevar este o problema. Eu stiam ca nu se activeaza decat peste 25Km/h. Oricum problema exista, asta e important. Dar la Vectra C cum se face? Am inteles ca Vectra C are martor functional. Si exista pe Vectra C si Y20DTH si cu PSG16. Poate vedem acolo solutia, cineva care are schemele pentru Vectra C?

Detaliaza ce este CIM. Este altceva decat modulul de Imobilizer aflat langa axul volanului sub spirala (comenzi, claxon, airbag)?

CIM-ul este un calculator care inglobeaza toate functiile descrise in postul anterior.acesta comunica direct cu ECU si cu CEASURILE.de aceea la corsaC se poate monta si pilot pe X14XEP.toate comenzile trec prin acest modul.

niste poze cu acel colt unde ar trebui pus SMD-ul.scuze calitatea,o sa incerc sa revin cu unele facute cu aparat,nu cu telefonul.se vede ca exista un pin alocat pentru acest martor,pinul 14 daca nu ma insel.se observa ca unele SMD-uri sint in paralel cu o rezistenta,si inseriate cu 2 rezsitente,si acestea inseriate.o sa revin maii tirziu si cu valorile.

mda .Frumos si simplu de montat si led-ul si rezistenta.
Insa mai dificil este circuitul care alimenteaza acest led. Din discutiile cu ldivora ramane o singura varianta. Aceea de a separa consumatorii alimentati din F 3.38 astfel incat aceasta siguranta sa alimenteze numai tempomat-ul. In acest caz consumul ce apare in urma activarii functiei va fi semnalizat in bord cu ajutorul unui releu reed. Cred ca asa e cel mai simplu.

Ma bag si eu cu o intrebare ........daca circuitul ledului smd este deja cat si martorul in plansa de bord , neamtul a gandit intr-un fel acest circuit ca sa si mearga , nu ? Nu cumva poate fi activat din ECU cum se activeaza si functia tempomat asta numai dupa montarea ledului respectiv ?

Nu imi sariti in cap este doar o parere !

Eu am precizat activarea din Ecu pentru ca stiu ca au fost cazuri care si-au montat maneta si contact ambreiaj pentru tempomat si a fost nevoie de activarea din ECU !

Aaa inca ceva , ceele care au venit din fabrica cu tempomat au acest martor activ in bord ? Aveti ideee ?

Trebuia sa vedem ce se intampla cu consumul de curent pe ramura +12V, F3.38, X41/B, X41/A, ECU/xx, masa. Facand masuratori am constatat urmatoarele: in cazul tempomat inactiv, ECU/xx absoarbe un curent de 12mA. In momentul activarii, pentru o perioada scurta de timp ECU/xx absoarbe 18mA, ceea ce este suficient ca sa putem decide aprinderea LED-ului. Daca, consumul de curent ar fi ramas la 18mA in starea tempomat activ, schema putea fi cea anterioara. Dar in conditiile in care la cuplare apare numai un salt de curent, va trebui sa apelam la automentinerea releului.
Continuand masuratorile, am vazut ca la decuplare nu se poate sesiza nici o diferenta de consum la apasarea pedalei de frana, respectiv ambreiaj, ceea ce duce la concluzia ca trebuie sa facem o combinatie intre schemele de la variantele 2 si 3. In concluzie am ajuns la aceasta schema, care speram sa rezolve toate problemele:

La decuplarea din maneta se poate observa ca se taie alimentarea de +12V a montajului, deci functia se realizeaza.


Ultima modificare făcută de LDivora la Sam 30 Aug, 2014 7:17 am