Tutorial schimbare clapeta recirculare aer Astra H

In cazul asta poate o sa mai incerc o reparație si o sa pun acea rezistențã, am ezitat sã o pun gandindu ma ca poate se încãlzește tare sau ai stiu eu ce si sa nu fie un risc de incendiu.Am vãzut cã diferã valorile rezistentei pusã acolo, care ar fi cea mai indicatã valoare ?

Merci de precizãri, când o sa am timp si un loc unde pot sa lucrez o sa ma apuc de reparat.Acel tub termic este tubul contaractibi la caldura care se strânge pe lipitura , sau este altceva?Eu folosesc funcția de recirculare a aerului pentru ca mergând într un trafic f aglomerat evit sa tragã gaze de eșapament de afara, atât cât se poate, pânã se abureste apoi iarãși deschid....

Merci mult, o sa caut si ce ai zis tu, pentru o protecție mai buna

Am vãzut postarea ta, si e bi e lucrat, în continuare merge la fel?Am gasit o rezistențã de 180 ohmi si 5 w, alta mai mica nu aveau la magazin, si asta de abia l am gasit in cluj, sã înțeleg cã este posibil sa nu m si aiba puterea suficientã sa închidã clapeta?

Ms, am luat si tub, o sa i fac mai multe probe sa vad cum se comportã, numai sa am timp si loc unde sa o fac:)

Am revenit cu postarea, am prins bine axul motorului de clapeta cu 2 holdsuruburi plus poxipol. E f bine prinsã, nu ar mai avea cum sa se dea peste cap dar punând rezistenta de 3w si 180 ohmi, am constatat ca, nu are putere sa o închidã bine, asa ca am renuntat la ea.Am fãcut probe, toate bune si frumoase, dar azi am vazut cã nu mai merge butonul de recirculare, degeaba apas pe el ca nu se mai aprinde ledul si nu da nici o comanda, celelalte butoane merg, oare s a stricat butonul sau ceva siguranțã, ati mai pãțit careva asta?

Clapeta se misca usor, adicã felul cum am prins o ,nu freacã de nimic, pur si simplu nu se ducea complet pânã la capãt,iar daca o atingeam un pic pe la jumatea cursei se oprea, de asta mã gândeam cã ar fi nevoie de o rezistențã mai micã, , totuși sper ca daca am prins o in 2 holdsuruburi sa tina bine.As mai Incerca cu o rezistențã de 3 w ai 100 sau 130 ohmi sa vad cum asa comportã .A fost un contact imperfect la mufa, am mai verificat ieri cand am schimbat filtrul de polen.

Dupa atatia ani de la reparatie revin cu o actualizare pentru cei interesati.
Astazi am schimbat filtrul de polen si daca tot am umblat pe acolo am verificat din nou functionarea clapetei de recirculare. Inca functioneaza perfect, clapeta se misca ok, pana la capat, in ambele directii. Motorasul este vioi, rezistenta inca "rezista". Axul nu a mai cedat desi a fost lipit cu superglue in 2016!
Detaliile reparatiei mai jos:

Wow, multumesc pt explicatie.
---------
Saptamana trecuta am inceput sa aud un tacanit enervant din spatele torpedoului (masina Astra G 2001 motor Z16SE). Cautand pe net se spunea ca suspectul principal este clapeta de recirculare aer habitablu. Mai exact la multe modele de masini se rup dinti rotilor de plastic din cutia motorasului care actioneaza clapeta.

Am desfacut torpedoul, am pus cheia in contact si am vazut cum misca clapeta si cand ajunge la capatul cursei (in ambele parti) clapeta scapa si sare producand acel tacanit. Initial am crezut ca motorasul are ceva problema, ca nu intelegeam sistemul de oprire a motorului.
Am dat motorul jos (cu greu al 3-lea surub doar pe pipaite) l-am desfacut si am vazut ca nu are nici un circuit inauntru si ca toti dintii pinioanelor sunt ok.
Apoi m-am gandit ca clapeta are inauntru un contact care nu il vad eu, care da semnal la motor si ca e stricat acel contact. Am invartit cu mana de clapeta in timp ce tineam motorul in mana si contactul era pus. Nu se oprea rotatia motorului chiar daca tineam clapeta pe capatul cursei pe deschis sau inchis.
Apoi mi-a venit in cap ca defapt sistemul de control a motorului e defapt cu detectia unui supracurent. Motorul ajunge la capat de cursa si cum clapeta se opune rotatiei incepe sa consume mai mult curent, ceva detecteaza asta si opreste tensiunea pe motor. Ca sa probez am tinut cu mana de pinionul motorului sa il opresc, dar avea forta prea mare si nu reuseam. M-am gandit sa tin de ax motor cu un patent ... dar ma gandeam ca daca teoria mea nu e corecta chiar pot sa ajung sa rup dintii rotilor dintate sau sa ard bobinajul motorului. Cheltuiala de 100 lei sa testez o teorie. 🙄

Apoi am intrat pe acest topic iar ultima poza din tutorial in care se vede clapeta crapata si se invarte acel plastic alb in ea, lamureste tacaniturile care le auzeam la mine. Apoi @sebage explica cum se opreste motorul. Toate sunt clare acum. Multumesc baieti, ca ati facut lumina!

Am lasat deocamdata clapeta blocata pe aer de afara si am scos mufa din motoras. In primavara cand se incalzeste am de gand sa o desfac clapeta si sa o repar, acum ca am inteles toata treaba.