Tutorial schimbare clapeta recirculare aer Astra H

Nu cred ca se vehiculeaza mai multe valori.
Eu am venit cu un calcul empiric, facut noaptea si doar in minte, fara hartie si creion. Am lasat 2V tensiunea pe motoras cand acesta nu se mai invarte si pentru ceilalti 10V, am limitat curentul la 0.1A, asa am ajuns la acea valoare (in jur de 100 Ohm la 3W). Deci o valoare pur teoretica.
Colegul @Mihai.P a si montat-o (valoarea de 150 Ohm 3W) si a si testat-o in timp.

Locul de amplasare se poate alege, in functie de disponibilitate, indemanare/pricepere, ori in interiorul actuatorului, ori direct pe unul dintre cele doua fire ce duc la motoras (in acest caz fiind necesar un tub termic).
Riscul de incendiu, eu il vad extrem de redus/inexistent, pentru ca oricum nu te joci toata ziua cu acea clapeta, iar cand o actionezi timpul efectiv cat este alimentat motorasul este destul de scurt, iar puterea disipata pe rezistor este undeva la 1W.
Daca doresti o siguranta si mai mare in exploatare, se poate calcula un generator de curent constant (in locul rezistorului se foloseste un montaj electronic) sau, undeva la mijloc ca si dificultate de executare, ai putea sa folosesti un rezistor lipit fizic de o siguranta termica si elestric, acestea sa fie inseriate.

P.S. Si acum, varianta oficiala: eu NU recomand nimanui sa faca improvizatii, pur si simplu vorbim de variante tehnice de rezolvare, asa ca nu imi asum eventuale neplaceri. Ceea ce face fiecare pe masina lui, isi asuma.

Eu ma refeream la asa ceva:
https://www.emag.ro/tub-izol...mp;scenario_ID=52

https://www.emag.ro/tub-izol...mp;scenario_ID=49

https://electro-az.ro/izolat...#/112-grosime-2mm

Presupun ca ar fi ok si un termocontractabil, pentru ca temperatura pe acel rezistor nu cred sa depaseasca 70 grade. Aici deja experimentezi, monitorizezi si tragi concluzii. (eventual revii si cu rezultatele, pentru alti colegi)

Eu nu recomand montarea rezistentei pe fir, intrucat trebuie neaparat izolata (cu banda izoliera sau tub), ceea ce poate crea probleme cu disiparea caldurii.
@cristi180 cauta posturile mele, am pus poze cu modificarea actuatorului, rezistenta incape perfect in carcasa. Atata timp cat pui o rezistenta de minim 3W nu vor fi probleme. Valoarea de 150ohmi am obtinut-o prin incercari cu mai multe valori, cu aceasta valoare motorasul are destula forta sa actioneze clapeta, dar limiteaza cuplul suficient incat sa nu o mai rupa.

Puterea aceea este puterea pe care o poate disipa rezistorul. Popular spus, puterea la care rezista piesa, deci de functionat, va functiona la fel ca si cu cea de 3 W.
Puterea reala pe acel rezistor va fi de maxim 1.4W, deci linistit o poti pune si pe fir si unde doresti, nu vor exista probleme de disipare a caldurii. (Oricum cea de 5W nu va avea loc in actuator)
NU izolezi cu banda, ci cu tub.

Mie imi functioneaza ,,de minune,, clapeta de recirculare, reparata dupa indicatiile din tutorial !

Acum mai vreau sa verific urmatorul aspect : in cazul in care vin seara cu masina acasa, sa zicem ora 21.. si las clapeta pe recirculare inainte sa ma dau jos din masina, e posibil sa fie mai putina gheata pe parbriz dimineata la ora 7 (gheata la exterior, dar uneori si in interior) ? Daca stai sa te gandesti un pic, usile se inchid pe cheder, portbagajul/haionul la fel, dar clapeta asta fiind pe pozitia ,,deschis,, favorizeaza aerul cald sa iasa afara iar cel rece sa intre inauntru.

Lipsa de "putere", poate sa provina dintr-o nealiniere a celor doua axe. asta s-ar traduce printr-o forta de frecare mai mare si fireste ca astfel s-a cerut "putere" mai mare din actuator.
Celor care au pastrat formele initiale, le-a functionat acest artificiu.

Partea cu nefunctionarea comenzii pentru recirculare, imi vine in minte doar lipsa de conditii si prima conditie la care ma gandesc este aceea ca, functia de recirculare nu functioneaza concomitent cu functia de dezaburire. (este si firesc)
Altceva nu imi vine in minte acum.

Am gãsit o rezistențã de 2 w și 150 ohmi, reduce destul din putere din cate am vãzut, si in acelasi timp ramane suficientã ca sa închidã bine, o sa urmãresc sã vãd cum se comportã, sper sa tina bine, deocamdatã merge f bine.

Salutare opelisti.
Am trait si eu momentele de soc si groaza pe care le-a trait colegul danielX. Si m-am decis sa incerc si eu sa schimb clapeta.
Prima piedica a fost cheia vietii de 5,5. Am cumparat de pe Aliexpress, nu dau link dar puteti sa cautati "hex driver 5.5 mm". Torpedoul a fost demontat de vreo 2 ori cu injuraturile de rigoare si m-am lecuit sa inlocuiesc singur filtrul de polen.
Acum ca a venit caldura cred ca ma apuc si eu de schimbat.
Apropo de preturi, kitul complet si oficial de la GM e numai 1112 lei