Astra h 1.9 caravan nu accelereaza bine

Salutare tuturor!
Am o nelamurire la un astra h din 2005, 1.9, 150 de cai. Din luna august incoace am schimbat clapeta de acceleratie, un furtun de la turbo, egr(din pacate cel nou cumparat ii dadea masinii un mers catastrofal, si anume, ca mergea in suturi rau de tot si am fost nevoit sa pun la loc egr ul vechi + partea electronica de la alt egr) si acuma recent electrovalva turbo. Ideea este ca masina trage “aproape” normal dupa un mic lag la 2000 si un pic de ture si are un suierat ciudat cand ma duc in 3000-4000 de ture.
Pe tester nu apare nimic momentan, iar mecanicul meu zice sa nu fie din cauza geometriei turbo.
Masina nu are filtru de particule si am si tijele swirl anulate prin intermediul unor dopuri. Masina mergand de cativa ani, cand normal, cand limitat(masina rula limitata in 3200 de turatii si se misca incredibil de incet, practic nu puteai sa bagi intr o depasire, de exemplu)acele tije am inteles ca s au gripat si o sa isi revina la un moment dat(sper).
Initial masina se limita in 3200 de ture si nu avea deloc vlaga in mers. Daca o opream isi revenea si asa mai departe.
Ma intereseaza daca a mai trecut vreunul dintre voi prin aceste simptome…
Masina are in jur de 364k de km.
Va multumesc!

Update: aparent daca fortez masina in treapta a 4-a pana la 120km/h intr o depasire, sa zicem, imi apare masina cu cheita in bord si se limiteaza si trebuie sa o opresc ca sa si revina. Dupa testul cu pedale apare eroarea ecn 02345b, iar din cate stiu este o eroare pe electrovalva turbo facandu si overboost…
Sa fie din cauza turbinei ? pentru ca nu vreau sa o reconditionez si sa nu fie nici aceasta cauza.


MODEL: Opel Astra H caravan 2005
MOTOR: 1.9, 150 cp, z19dth

Iti multumesc de raspuns!
Ideea este ca parca totul devine taraganat, ba e aia, ba e ailalta. E tipul de mecanic care se ia numai dupa ce ii spune testerul. Masina de cand mi a schimbat el egr ul, are acest lag la putere vreo 2-2.5 secunde pana simt puterea de la pedala…
O sa ii sugerez si aceasta idee cu admisia.
Pana una, alta, masina este la schimbat de filtre si bujii momentan…

Ma gandeam sa facem proba cu o alta turbina, sa vedem ce si cum. Ideea este ca masina din 2019 mergea cand normal, cand on limp mode pana sa dau de acest mecanic. Si de aici parca s au tinut lant problemele.
Schimba clapeta ca e plina de ulei, dupa du te la cineva sa iti anuleze tijele swirl din soft, dupa apare buba cu egr ul. Aici chiar nu inteleg cum este posibil ca un egr de la magnetti nou la 450 de lei sa se comporte de maniera aceea…masina mergea in suturi/rateuri rau de tot cu piesa noua, dar macar cand o calcai pleca nene. Acuma cu egr vechi format din 2 parti sa mearga asa, pentru ca de la egr a inceput sa se comporte ciudat, si anume, lagul la accelerare de vreo 2-2.5 secunde…
Si ulterior a schimbat 2 electrovalve sh si acuma ideea cu geometria turbo, asa-zisa, ultima solutie.
Ca sa numai zic de faptul ca bara fata e prinsa intr o negresa(neavand o clema de prindere intr o parte) si vopsita peste si am inteles ca se da bara jos cand o sa demonteze turbina.

Bine de stiut. Nu inteleg totusi de ce el mi a zis ca a montat si magnetti si nu a avut probleme cu ele…

Pai nu ca nu am luat o prin intermediul lui, am luat o de la un magazin in care aveam incredere…

Odatã cu geometria nu ar strica și schimbul de ulei și filtru de ulei.

depinde de cat de mari maini are mecanicul tau
Mie un mecanic mi-a schimbat modulul de afl (pozitionat sub far) cu masina pe elevator, si o surubelnita foarte lunga. Eu niciodata nu am reusit sa fac asa ceva, decat dand jos bara si scotand farul de pe masina, da' el, cu manuta lui mica...

Da.

Cu un op-com verifici presiune aer ceruta si presiune actuala si daca sunt apropiate valorile ( faci un test prelungit pe cativa km, cu variatii de turatie) atunci turbina iti functioneaza corect asa cum i se cere in harta de injectie. Eu mai degraba asta as verifica, sa fi fost in situatia ta.