Pozitie amortizoare

Vad ca nu prea mai este de actualitate tema asta cu flansele ,dar va relatez si eu ce am patit.

Este clar ca flansa care este uzata, se muleaza pe interiorul oalei, iar axul telescopului iese mai mult afara, in felul asta palaria sta la 1 cm distanta.
Asa e si la mine, deci flansele sunt praf, dar nu sunt de aruncat inca pentru ca nu fac zgomot, iar la mine nu tine modificarea cu surubul micsorat, pentru ca, chiar daca le micsorez, distanta dintre palarie si caroserie este destul de mare.

Ceea ce am facut, este ca am anulat surubul care tine flansa si am pus direct palaria pe flansa, suruburile cele doua le-am insurubat una peste alta, peste palarie.
Acum sta perfect si nu are joc, deloc.

Ce nu inteleg eu......
De ce nu au facut sistemul de amortizare fara prostia aia de flansa si rulment, sau altele, asa cum e in imaginea de jos ?
Ma gandesc ca e cam scump un amortizor asemanator, dar se putea gasi ceva de mijloc, poate se castiga putina stabilitate in felul asta.

Si cred ca ar fi de folos o bara de torsiune, pentru o mai buna stabilitate.

cornel.m--tocmai invers,cand flansa de la amortizor este noua,intre palaria de sus si caroserie trebuie sa fie maxim 4-5 mm,pe masura ce se taseaza/uzeaza cauciucu din care este facuta flansa se mareste distanta intre palarie si caroserie
aquagen--citat-(Ce nu inteleg eu......
De ce nu au facut sistemul de amortizare fara prostia aia de flansa si rulment, sau altele, asa cum e in imaginea de jos ? )
daca nu puneau rulment de sarcina la amortizor nu se mai puteai sa virezi masina
daca nu puneau flansa de amortizor simteai toate pietricelele de pe drum si aveai senzatia ca mergi cu caruta
bara aia nu este bara de torsiune este bara de rigidizare intre amortizoare sa nu se deformeze caroseria
si sa tii ca este o mare diferenta intre o masina de raliu(din pozele tale)si una de oras,cea de raliu poate aborda un viraj la 90 de grade cu aproape 80-90 km/h tu daca intri cu masina ta intrun viraj de 90 de grade cu mai mult de 20-30 km/h poti iesii in decor

S-a umplut forumul de d-astia gen cornel.m fara pic de gandire logica. Scriu ca sa se afle in treaba, daca te iei dupa iei schimbi toata masina.

Mda...n-are rost sa continuam discutia, tu esti un caz mai aparte...la tine totul e pe dos.

repet: asta este parerea mea.
am expus-o cu bun simt nu ca unii bucuresteni nesimtiti.
cel mai probabil aveti dreptate.
eu am masina reparata asa de 3 ani. nu bate nimic, unghiurile sunt ok ... plm.
respect @aquagen.

Nu cred ca te-ar ajuta cu nimic pozele, de aceea voi incerca sa iti explic pe scurt.
Flansele mele sunt deja destul de plate si se muleaza pe interior aproape sa fie una cu oala.
Din cauza asta axul imi iese destul de mult si pilirea unei piulite care tine flansa, nu m-ar ajuta.
Ce am facut eu ca sa mai micsorez din distanta :
Am desfacut prima piulita de 18, care tinea palaria, apoi am desfacut a doua piulita care tine flansa.
Am pus palaria direct pe flansa si am insurubat cele doua piulite una peste alta.
La final, palaria sta exact pe caroserie, cam 1, 2 mm distanta, asa cum ar trebui sa stea, daca ar fi noi flansele.
Nu e periculos ce am facut, in nici un fel, palaria tine loc si de saiba si de contra, este doar o carpeala pana montez nou ce trebuie.
Parca si stabilitatea e putin mai buna, nu se mai inclina asa de mult in curbe stranse.

Apropo de ce zice marius care este diferenta intre cele moi si tari ?

Mergeti la instalatii sanitare si luati doua semeringuri din cele care se pun in spatele veceului pe unde intra apa din bazin.
Se potrivesc la fix pe saiba de deasupra, sunt si moi. La mine sunt schimbate flansele in ianuarie si bateau foatte rau de la acel joc care se formase. Nu trebuie sa faceti nicio modificare se potriveste perfect pe acea saiba. Sunt doua modele de aceste semeringuri unele drepte si negre care nu sunt bune si unele transparente putin conice care sunt bune.
Spor la treaba.

Salut, sunt mai multe dimensiuni de flanșe

Acolo și e problema ...flanșă amortizor.