Z16SE: spumã maronie în ulei (pe capacul axei cu came)

Daca tragi joja, cum e uleiul de pe ea? Tot spumat? Dar nivelul, e crescut? Sa nu cumva sa fie ciupita garnitura de chiulasa (intra antigel in ulei). Nu ai ce face, mai sacrifici un schimb de ulei si un filtru, dar scurgi bine pe cel vechi. Dupa ce s-a scurs, ii dai o cheie scurta sa arunce ce a mai ramas prin motor si o mai lasi sa se scurga. Apoi schimbi filtrul, pui uleiul nou si o supraveghezi.

salut,
tot Z16SE am si eu din NOV. 2006, deci frig afara. La fel aveam si eu spuma aceea maronie pe capac. Am schimbat uleiul - aceeasi chestie, insa ce am observat eu este ca daca folosesti masina pe distante scurte iarna sau cand e frig afara si motorul nu are destul timp sa se incalzeasca, atunci se formeaza acea spuma (cum e la mine ca pana la servici am 4 KM). Asta vara nu am avut deloc spuma aceea pe capac indiferent de dst. parcursa. Am facut un drum pana in Iasi acum 2 saptamani cand erau -3 frade afara si m-am uitat la capac si era curat, ceea ce inseamna ca motorul s-a incalzit destul. Parerea mea e sa nu-ti faci probleme. Fa un drum mai lung si vezi daca mai e murdar.

Nivelul uleiului din motor este normal (nu a crescut) ºi aratã foarte bine, e destul de curat ºi nici nu prezintã urme de spumã pe jojã. Nivelul antigelului este OK ºi neschimbat de cca 6 luni. Spuma se depune doar în partea superioarã a motorului ºi este cam multã. Am mai curãþit-o din când în când dar ieri, dupã vreo 2 sãptãmâni de la ultima curãþire am gãsit mai multã ca pânã atunci pe capacul pe unde se toarnã ulei.
Mâine o sã dau capacul de chiuloasã jos ºi o sã-l curãþ bine, o sã-i schimb ºi antigelul cã cel actual este verde iar cel rercomandat de producãtor este cel roºu, ºi o sã mai vãd apoi. Ideea este cã nu cred sã fie de la garnitura de chiuloasã pentru cã motorul nu a fost forjat ºi merge foarte bine (în ideea mea dacã maºina atinge destul de repede viteza maximã constructivã fãrã sã consume mai mult decât normal atunci motorul merge bine) iar antigelul este la locul lui.
Totuºi care ar fi cauza? condens, incompatibilitatea uleiurilor sau altceva. Adevãrat este cã eu folosesc mult maºina pe distanþe scurte ºi motorul nu apucã sã se încãlzeascã prea mult (la 90 grade celsius nu l-am mai vãzut de astãvarã), ajunge cel mult la 80. ªi de asemenea în ultima vreme deºi a fost foarte frig nu am mai lãsat motorul sã se încãlzeascã pânã relantiul ajunge la 750 rot/min înainte de a pleca de pe loc (sunt mereu grãbit 😊 ). Mã gândesc cã dacã ar fi ceva problematic ar face figuri la pornire dar o singurã datã nu a pornit la sfert ºi atunci nu mai avem benzinã.
Merci frumos pentru sfaturi ºi recomandãri! mai aºtept...

yo am fost la un service cand mi-am facut schimbu,si mecanicu mi-a zis dc nu mi-am cumparat o solutie mia zis el cum ii zicea da am uitat care se baga dupa ce sa scurs tot uleiu ii dai o cheie si spala tot ce e in motor mizerie si dupaia il lasa sa se scurga si se pune noul ulei,da nusht cum ii zice la solutia aia,cica e ieftina 100 200 mii,intreaba un mecanic ca stie sigur,yo nu am apucat sa incerc ca mia zis dupa ce am pus uleiu ca ii faceam chestia asta:(,deci exista ceva

Nu turna ca o sa ai nesansa sa desprinda coji care obtureaza canale de ungere
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11466

Pardon! nivelul antigelului din vasul de expansiune. ªi dacã mã poate ajuta cineva cu o informaþie sigurã... Cum îmi pot da seama dacã este ceva la garnitura de chiuloasã?

Exista o scula cu care se poate verifica daca garnitura e ok sau nu. Nu stiu insa daca service-urile Opel din Romania au in dotare asa ceva.

salut ,

Am primit si eu recomandarea sa verific oringurile la caloriferul de incalzire.Am facut asta si am observat ca mocheta din dreapta fata era uleioasa, de asemenea si presul.Nivelul la antigel scadea foarte putin, insa am gasit problema! RADIATORUL DE INCALZIRE ...trebuie schimbate oringurile , set 60 Ron + manopera 100 ron.

Verifica cuva de la caloriferul de incalzire habitaclu si mocheta.Daca este uleioasa, atunci scapa pe la radiator.

Mulþumesc frumos! am accesat link-ul dvs. din aceastã discuþie dar ºi din altele ºi am aflat multe. NU vreau sã devin pisãlog ci doar vreau sã am cât mai multe informaþii pentru a-mi da seama de problemã. Nu am maºina de prea mult timp ºi deci nu cunosc foarte bine problemele ce ar putea fi luându-mã dupã simptome. O sã revin peste puþin timp sã vã informez dacã s-a rezolvat sau s-a agravat.

Si cu spuma de pe buson, iara relaxeaza-te: daca pe joja totul este OK, nu ai de ce sa te ingrijorezi!
Este condensul normal, ce apare pana se incalzeste bine motorul si poate ramane pe buson, deoarece ala este cel mai rece obiect cu care intra in contact atat stropii de ulei cat si aburii de apa - inevitabili, totusi.