Astra G: Probleme calculator racire (Cooling module)

Vezi si ce curent este pe sigurante.

Poate te mai ajuta colegi.

salutare tuturor, vin si eu cu o mica problema, mentionez ca am citit aproximativ toate posturile din trecut! O problema legata de P1540 (cod motor Z16SE), ce se intampla si intamplat mai exact, in mers, martorul acela galben pt. racire s-a aprins apoi s-a stins, apoi a facut acelasi lucuru inca de 3 sau 4 ori la diferente de 20-25 secunde (se aprindea si imedia se stingea). Mai mentionez ca ambele ventilatoare merg cand ajunge apa la 90, inclusiv si AC-ul functioneaza, in bord martorul galben pt racire nu este aprins. Evident am pus testerul, pe ECU am acest P1540, atasez niste poze, am facut test si pe ECM(cred), daca cineva sa mai lovit de acest simptom poate imi da un sfat, multumesc !

Buna ziua
La opelul meu ( astra g 2,0 dti cu motor y20dth) din 2002, am urmatoarea problema: la 5-10 minute dupa pornire se aprind martorii cel portocaliu cu steluta si cel de ceck engine, turometrul nu mai functioneaza, iar la ralanti motorul este subturat, de parca s-ar opri. Dupa ce apa ajunge la 85, se sting ambii martori, de obicei in mers, turometrul isi revine si totul e OK. Inca nu a fost la tester. Care ar putea fi cauza? Multumesc.

@Petric Radu
Ia vezi, poate-ți vine vreo idee, dacã-ți bagi nasul pe-aici (mie mi se pare similar, chiar dacã motorizarea diferã):
https://www.clubopel.com/vie...08&highlight=
Baftã!

sal ma poate ajuta cineva am o problema cu calculatoru de racire modulul e sub bara dreapta de 7 zile am comandat fro 8 bucãți nu merge nici unu am fost la electrician si mia zis ca e mudulul dar nu prea as crede am cumparat 8 calculatoare nici unul nu-i bun am pus termocupla pe direct si merge asa nustiu chear putea sa fie o parere astept

sal am cumparat 8 calculatoare si nici unu na mers mia zis elctricianu ca doar al pun si merge nustiu ce sa mai cred o parere te rog

Revin verificat astazi bobina de la compresor da un fir la masa adica la caroserie (-) si este tocmai pe dos desi are 3,9 ohmi pica pe dos iar cand bag tensie in loc sa treaca prin bobina trece prin cablu spre minusul caroseriei prin bobina , nu stiu cum a functionat nu am probat inainte sa o pun daca face contact cu masa unii din pinii de alimentare. Am desfacut pinii din mufa bobinei prin apsare pe interior a unei lamele pentru fiecare pin si inversand in mufa pinii. Ca rezultat functioneaza ireprosabil nu se mai arde siguranta 40 din tabloul de bord de 5Amperi ! Si asta s-a intamplat dupa ce am desfacut toata cablararea de la ventilatoarele de aer conditionat , surubul de masa de pe caroserie din fata rotii stangi l-am desfacut dand cu degripant si wd40 uns cu vaselina dupa aceea. Suspectam ECU am crezut ca are un fir in scurt ca l-am verificat si pe acela acum 3 saptamani tragand de fiecare lita de aluminiu in parte rezultand ca nu sunt intreruperi .

revin cu ce am mai facut pana acuma
verificat toate firele ce tine de clima:
de la panul de comanda de la butonul ce porneste clima pana la ecu OK , pe on am 12v spre ecu cand e pe off 0V (tensiunea de 12v de la panou trece prin releu care actioneaza si ventilatorul din habitaclu pe treapta 1 de ventilatie)
de la ecu pana la calculatorul de clima sunt 4 fire de comunicatie care sunt si ele ok
verificat toate tensiunile de 12V de pe mufa de la calculatorul de clima ok
verificat fire catre cele 2 ventilatoare de pe radiatoarele din fata ok
verificat motor si rezistenta de (treapta 1) de pe ambele ventilatoare de pe radiatoare ok
verificat fire catre senzor de presiune (3 fire) ok
verificat fire catre compresor ok
schimbat si senzorul de temperatura din capacul de termostat (inutil )
am mai cumparat inca un calculator de clima nici un rezultat copresorul nu porneste
freon nou umplut cu masinarie profesionala nu la cantar
am desfacut capacul de la releul dublu de pe placa de baza din calculatorul de clima si am cuplat releul mecanic
compresorul a pornit si a bagat rece in habitaclu , deci exclus ambreaj defect, compresor defect sau rezistenta termo de pe bobina ambreaj

pe opcom la apasarea butonului de clima AC, la sectiunea AC daca e pornit imi scrie inactiv

Posibil sa fie ecu motor defect pe partea de comanda on off AC? pin dezlipit .......ca nu mai stiu ce sa i mai fac
poate cineva sa mi spuna valori presiune in sistem cu clima oprita si cu clima pornita in kpascali (eu fara copresor pornit am 780Kpascali iar cu compresorul pornit fortat urca pana in 2000kpascali)nu stiu care e presiunea maxima admisa pentru decuplare

Ma gande am sa fac cu o placa arduino relu si sa citesc valorile de presiune de pe senzor dar am nevoie de presiunea de decuplare compresor

revin cu problema ac ului, pinul 11 din mufa x57 de pe ecu rupt
am lipit cumva un firicel , si a pornit clima
Acum am alta problema am mai rupt pin 10 11 si 9 cand am umblat acolo, motorul merge clima merge nu stiu ce naiba fac aceste contacte
intrebare, este cineva care repara ecu peforum ?
sau de vanzare un ecu si cineva sa mi o programeze pe masina, serie ecu 09158689