Distributie opel zafira c pe lant sau curea?

Are cineva detalii despre distributie de care este nu gasesc nimic concret

Multumesc

Masina am cumparato recent ce ar trebui schimbate in afara de filtre si ulei

Multumesc pentru sfaturi.voi reveni si cu o prezentare cand voi ajunge in tara.

Buna ziua. Am un Opel Zafira Tourer Active, 2.0 Cdti 96 kW, 131 HP, diesel. Distributia e pe lant sau curea? Multumesc pentru raspuns!

Rezervorul are 7 litri ....normal ar trebui pus cand apare mesajul in bord ca mai ai 2000 km de parcurs cu lichidul aferent....sa nu pui mai putin de 5 litri pentru ca nu l ia in considerare ...nu stiu exact ce da peste cap

salutare. la cati km schimbati voi distributia? eu am schimbat la 135k cand am luat masina si in aplicatia MyOpel imi spune ca trebuie sa o schimb peste 150k, adica la 300k. la opel asa mi-a spus, ca in manual. mecanicii de casa spun ca la 60k trebuie inlocuite. motor A20DT 2012

nu vreau sa o fortez peste limita, dar nici sa o schimb degeaba

Salutare. Am gasit de cuvinta sa scriu aici cateva cuvinte despre distributie. Pe afara pe diverse forumuri se vorbeste despre probleme la intinzatoarele de la distributia pe lant. Am cautat ceva clipuri pe youtube despre schimbarea distributiei la Zafira C cand am achizitionat masina si am gasit din intamplare un clip de la baietii de la Coastadeest.

Clipul aici: https://youtube.com/watch?v=0Mlnf7eBgJc

In clip se vorbeste si despre problemele de la intinzatoare.
Dupa ce am schimbat uleiul am remarcat ca a disparut sunetul lantului atat la pornite cat si atunci cand apasam usor acceleratia. Se pare ca presiunea uleiului influenteaza intinderea lantului si automat si uzura placutelor ce intind lantul.

Mai jos ce am gasit pe un forum:

I´ve just read about your problem with noisy chain.
If the chaine is loose, it will rattel, it is the oil pressure that have the job too tension the chain.

Drept urmare este indicat sa schimbam uleiul cand trebuie deoarece un ulei prost si vechi poate aduce numai belele. In cel mai bun caz motorul se uzeaza prematur. In cel mai rau caz daca mergi mult cu un ulei prost se poate sparge o aparatoare de la lant si urmeaza dezastrul.
Legat de schimbarea distributiei eu am 225k km cu ea si nu am de gand sa o schimb prea curand. Distributia pe lant nu e nevoie sa umbli la ea decat daca ai probleme cu ea. Stiu pe cineva care a mers cu ea 850k km.

A timing chain runs inside the engine, as it needs to be lubricated by the engine oil. A timing belt typically needs to be replaced between 40,000 and 100,000 miles depending on the vehicle. It's a few hundred dollar repair. A timing chain doesn't need to be replaced unless there is a problem with it.

Numai bine.

Cei de la Opel... dupa ce o buna vreme de timp (20ani) nu au fost interesati in dezvoltarea unui propulsor turbo-diesel modern (au preferat sa cumpere motoare turbo-diesel de la ISUZU, BMW, FIAT, Renault) ce sa vezi... intr-un final s-au gandit ei dupa ce si-au luat teapa cu motorul de 2l turbo-diesel de pe Insignia 2009+ ca e timpul sa-si faca si ei propriile motoare. Numai ca... ce sa vezi, s-au decis ,,sa reinventeze roata., in sensul ca puteau sa se inspire din proiectarea motorului de ISUZU sau de FIAT (cu ambele aveau un joint-venture) ca sa faca ceva asemanator dar chiar mai bun (daca tot au stat pe tusa cu motoarele diesel de conceptie proprie). Insa NU... s-au gandit ei sa faca ceva revolutionar si asta e ceea ce le-a iesit . Spunea cineva aici pe forum ca, citez ,,motorul de Opel 1.6 diesel e indestructibil, insa punctul lui slab este distributia,,. Pai e indestructibil, sau nu e ?

Asa cum e conceput acest motor, trebuie sa demontezi cutia sau sa demontezi motorul ca sa-i faci distributia. NU poti sa o faci acasa la garaj, nici in fata blocului. Mie imi pare a fi un fel de inginerie neproductiva, nu demult Opel era renumit pentru inovatie si deci costuri mici privind servisarea acestor masini (fiind proiectate in mod inteligent era usor de intervenit la ele).

Momentan sunt posesor de motor 1.7 turbodiesel de provenienta Isuzu (Vectra B, Astra G, Astra H) si exact acesta a fost motivul principal pentru care mi-am luat Opel cu motor diesel: pentru fiabilitate si costuri mici privind distributia motorului si exploatarea masinii in general. Acum, vazând eu directia pe care au luat-o producatorii de masini diesel (cu ,,n,, senzori pe teava de evacuare, pentru analiza gazelor si tratarea lor post-evacuare) mi-am propus ca pe viitor sa trec pe Opel cu motoare pe benzina... as zice ca e o alegere mai buna d.p.d.v al fiabilitatii si al costurilor de exploatare.


Just my two cents...