215 45 17 vs 225 45 17 pentru anvelope de vara

Deci (incep cu deci ca sa fiu scurt), nu e diferenta mare intre 225 si 215, in mod normal cu 225 volanul se misca si (mai) greu pentru ca suprafata de contact cu pamantul e mai mare. Pot sa zic ca jantele pe 17 la opel provoaca o destul de mare greutate la invartirea volanului, vorbesc din experienta desi n-am avut termen de comparatie.

Daca iti trage volanul (dupa denivelari) e ok, efectul se numeste tramlining (vezi wikipedia). Cu cat anvelopa e mai lata, cu atat efectul e mai mare. La 215 nu pot sa zic ca l-am simtit exagerat.

[interzis]

Pai nu-s omologate /50/. Si nu ating la pasajele aripilor? La viraje mai stranse, sau cand e masina incarcata, sau cand sunt 5 oameni in masina la diferite treceri de nivel.

Punctul 2 eu te contrazic si am avut/am multe jante cu et-uri si j-uri si anvelope diferite.( inclusiv strech)
Cei drept eu cand pun o janta lata nu las suspensie stock sau sport de fabrica:)..

Ca on, recomand 215 45 17, gasesti si sh multe daca vrei nu ai cum sa nu gasesti...eu cand imi cautam un cauciuc sa fac o proba gaseam la seturi de ma plictiseam...
Si nici noi nu sunt foarte scumpe, cam 1300 ron setul depinde ce pretentii ai

De ce se inalta masina? Janta mai mare, talon mai mic, inaltimea difera f putin.

Eu am avut configuratia in felul urmator: 215/45/17 pe jante 8J, et37, supsensie KW inox line 1, distantiere 20mm pe spate, 10mm pe fata. Daca eram mai "racer" nu exista viraj sa nu poata fi luat in viteza, insa nu sunt eu genul. Deci nu prea existau probleme de stabilitate.


@Vlad, daca nu-s omologate ti se ridica talonul, asta e una, iar daca faci accident esti vinovat din oficiu pentru ca n-aveai ce cauta pe strazi cu masina neomologata. N-are rost sa discutam despre 2xx/50/17.

Nu se stie. Daca accidentul e grav, daca politia face cercetari amanuntite?

Daca ai facut constatare amiabila, e logic ca nimeni nu s-a legat de anvelope. Dar daca moare cineva in accident sunt sigur ca ar putea zice ca masina n-avea ce cauta pe drumuri publice.

Salut !
Se pare ca Astra H are un ansamblu de directie care nu se comporta foarte bine la roti cu latimi mari, celputin cele care nu au suspensia sport sau modelele OPC. Vara trecuta am avut instalate pe masina jante de 18(Irmscher sport star), gume de 245/40 . Acelasi comportament ca si in descrierea ta. Astfel pentru ca sunt asa de late volanul e greu si pe drumuri denivelate total inconfortabil, trebuie sa ti maiinile in permanenta pe volan, nu la fel si pe drumuri bune sau pe autostrazi la noi sau afara, unde inafara de senzatia de greutate masina merge brici ! Senzatia de stabilitate si aderenta creste si distanta de franare scade. Partea prosta e ca orice groapa e o problema orice drum care nu are o suprafata plana e o provocare. Exemplu: drumurile judetene la noi sunt in mare parte si in functie de zona, nasoale. In Croatia am gasit drumuri secundare cu o suprafata buna fara gropi sau denivelari, unde experienta de condus chiar si cu asemenea roti a fost placuta.
Pe timpul iernii am trecut pe roti de 205/55/16 cu jante originale opel de aliaj, perfect confortabile, volan usor in orice situatie si consum mai mic mult mai mic! . Si pentru ca sunt dimensiunea specificata de Opel nu afecteaza cuplul sau raportul in cutia de viteza, cele de 18 sunt cu 0.5 inch mai inalte si asta inseamna mai putin cuplu si reprize mai lungi la schimbarea vitezei consum mai mare stres si uzura pe ansamblul suspensie etc...
Dupa cum au zis si alti, experienta rotilor cu dimensiuni mari pe masini care nu sunt sport ( cai putere multi, componente rezistente ), nu e una placuta. Cea mai buna experienta o sa o ai cu roti care sunt fix la diametrul prevazut de producatorul masinii nici mai inalte si nici mai mici ca diametru ( inaltimea cauciucului+ inaltimea jantei) si daca se poate cat mai inguste chiar daca pe talon ai si alte latimi mai mari.

Chiar azi am cumparat 215 45 17 riken maystorm2 b2 la pretul de 900 de lei cu montat si echilibrat. anvelopele au data fabricatiei saptamana 07 anul 2015. Pe masina erau montate dunlop sport maxx 225 45 17 cu dot 2010 , "carne " mai aveau pe ele vreo 2 mm pana la senzorul de uzura , dar erau uzate neuniform si faceau galagie mare , si sunt destul de grele de aceea mergea volanul greu . .Am ales riken ca astea le aveau pe stoc , mai puteam alege tigar sau kormoran , dar toate au acelasi profil si sunt fabricate in serbia sub licenta michelin. Ca si specificatii indice de incarcare 91 iar ca viteza w, extra load, ca si consum de combustibil sunt in categoria F iar aderenta pe ud categoria C . Zic ca este acceptabil si ca pret , deoarece peste tot unde am intrebat pe la vulcanizari imi cereau 700-900 de lei pe anvelope second din 2011, maxim 2012 ca an de fabricatie. Am zis pas , multumesc frumos.Si asa am ales astea fiind noi , garantie 2 ani , am zis ca e ok.Oricum tinuta de drum a masinii s-a schimbat radical, in bine. Mai trebuie doar sa imi schimb prin ecu dimensiunea la anvelope si in rest toate bune si frumoase.

Doar timpul va spune daca am facut sau nu o alegere buna .Nu am decat 7 km cu ele pe masina , dar eu am observat ca volanul se misca ca si cu jantele de tabla pe 16 si anevlope de iarna (noi), zic ca e bine . Apai om trai si om vedea ce alegere am facut , buna sau rea.