Inlocuire termostat 1.9cdti 88kw

Va salut pe toti posesorii de opel, mentionez ca sunt nou pe forum, cum delatfel sunt si proaspat posesor de vectra c gts 1.9cdti, 88kw.
Dupa ce am studiat un pic forumul am inteles ca am o problema cu termostatul, pe scurt, nu se ridica temperatra motorului la valorile normale, ci fluctueaza in functie de viteza de rulare. Astfel, am comandat acel termostat, si azi cu mult avant m-am apucat sa il inlocuiesc, crezand ca e vorba doar de 3 suruburi si ceva coliere. Insa, spre dezamagirea mea, m-am blocat la desfacerea acelui schimabator de caldura, sau nu stiu cum sa ii zic, acea piesa ca un tub de aluminiu montat sub termostat, si pe unul dintre suruburi. Am desfacut clapeta de acceleratie, am desfacut EGR-ul, am dat jos pana si suportul de la baterie si tot nu reusesc sa imi dau seama cum demontez acea ultima piesa. Daca cineva de aici a reusit de unul sigur sa inlocuiasca acest termostat, i-as fi recunoscator pentru ceva sfaturi. Va multumesc, si promit sa particip activ la dicutiile de pe forum. Astept raspuns....

Merci, am reusit da, e vorba nu de EGR, ci de un schimbator de temperatura ce e prins pe acelasi surub cu termostatul, vorbesc de surubul de jos, iar acel schimbator de temperatura este pe traseul de la EGR la evacuare. Eu nu am filtru de particule pe a mea, e z19dt. Acel schimbator de temperatura are la capete cate o conducta metalica iar in el dinspre termostat intra 2 furtune flexibile de apa.

pana la urma care este procedura de inlocuire al respectivului termostat ? al meu sigur este blocat pe inchis !
asta ca sa nu mai fac un alt topic....

Daca ai sculele necesare si rabdare il poti inlocui singur....se desface cam tot ce e in jurul termostatului conducte baterie tava baterie....ca sa ai acces la el cat mai usor...cam 2 ore dureaza operatiunea !
multumesc pentru raspuns,
pentru moment il mai las
ca azi a inceput sa urce temperatura

Localizare.
Se recupereaza lichidul de racire prin demontarea furtunelor de la termostat si de la vasul de expsiune. Sa aveti pregatit 1 litru de antigel concentrat si 1 litru de apa distilata. Atentie! se va folosi acelasi tip de antigel care este recomandat de producator.

Se demonteaza clapeta de acceleratie si EGR - cu aceasta ocazie se pot curata ambele.


Se demonteaza aceasta conducta atasata pe carcasa termostatului.


Se demonteaza schimbatorul de caldura intre gazele arse recirculate si lichidul de racire al motorului.
Avem 2 suruburi pe bloc in partea din spate, suruburile sunt diferite.

Pozitionarea suruburilor.

Suruburile dupa ce au fost remontate provizoriu.
Va recomand sa le remontati provizoriu ca sa nu le incurcati si nici sa nu uitati sa montati vreunul la loc.



Se desfac cele 2 suruburi de pe galeria de evacuare, indicate inimagine.


Se scoate cu grija schimbatorul dupa ce se elibereaza din surubul termostatului.

Acum se demonteaza termostatul.

.

Se curata bine suprafata, se unde cu putina vaselina un strat fin si se monteaza termostatul nou.


In ordine inversa se monteaza restul elementelor.
OBS. Mufele electrice trebuiesc montate dupa fiecare etapa, daca le lasati nemontate la sfarsit nu o sa reusiti sa le puneti la loc, in acest caz va fi necesara demontarea elementelor mari cum ar fi EGR, Clapeta acceleratie, schimbator de caldura.
Spor la treaba daca sunt intrebari va stau la dispozitie.
Seara buna.

Schimba termostatul ! Temperatura trebuie sa fie peste 80 grade la motoarele astea. Un termostat functional tine temp intre 87 - 92 grade. Meniul ascuns afisaza temperatura lichidului de racire, al motorului, pe care TERMOSTATUL o regleaza.

Salut,

Si la mine temperatura se ridica extrem de greu. Probabil ca este termostatul defect.
Pentru a completa acest tutorial, poti sa spui si ce scule ai folosit?

Multumesc.
Vectra C 88 kW, Z19DT, 2004

spuneti-mi va rog un termostat bun la z19dt , trebuie sa-l inlocuiesc si vad ca sunt mai multe modele/firme , care sunt ok ?

ms

@ astraHB: merci pentru tutorialul detaliat, mi se pare f folositor.
M-as apuca si eu sa desfac intr-o prima faza termostatul si sa-l verific (am desfacut deja EGR-ul) dar nu mi-e clara operatiunea de eliminare a lichidului de racire (in TIS scrie ca tb scos un surub pe undeva pe sub masina.. si nu l-am gasit) si nici operatiunea de reumplere cu lichid de racire si de aerisire a circuitului de racire.

Cum sa nu ai filtru particule...sigur ai..sau ti-a fost anulat si demontat. E dupa racordul flexibil spre toba finala.