Agila - RK motor, segmentare, inlocuire supape

Da e clar. Nu m-as mira si in cazul meu sa fie ceva improvizatii ce s-au facut la montarea distributiei.
Dar D-le Dan, e adevarat, asa cum a mentionat un alt utilizator anterior, ca daca se pune problema schimbului unui piston, ar trebui schimbate toate pistoanele? sau cel putin demontate toate si cantarite? (ca nu am auzit de aspectul asta pana acum). sau ajunge doar piston cumparat la cota? multumesc

La motorul asta dar si la masini mai scumpe nu se mai cantareste piston, biela, bolt si surubele. O turnare de calitate si prelucrare mecanica. Doar vibrochenul poate avea gauri de scos bataia si asta rar veti gasi, se toarna precis, prelucrare si au norme largi in care se incadreaza.
Pe biela si piston este marcat lotul cu cifre si litere, asta este singura imperechere vazuta de mine. Deci ca sa pui alt piston+biele (numai unul) nou sigur nu vei nimeri lotul din 1900 toamna, alt producator exclus, second trebuie sa ai bafta maxima sa-l nimeresti. Sa te joci cu incalzitul si montat biela ta pe alt piston iar nu iese perfect.
De curiozitatea vostra si recunosc si a mea am cantarit doua pistoane complete de XE adica segmenti, biela, bolt, cuzineti, suruburi capac biela, unul 645 altul 646gr. Nici biela nu era perfect axata sau macar la fel.

Acum bataie la XEP poate fi de la paletii din admisie sau senzor pozitie.
Bataie cand vrea muschii ei eu am gasit de la mizerii in circuit ungere (clasicul 'nisip' sau silicon), racire (paleti polpa apa plecati la plimbare), de la senzor crankshaft pe moarte, de la regulator presiune benzina, de la pompa benzina, de la coroana (disc fante vibrochen) maltratat, EGR, soareci care au ros fire de mergeau si ele cum apucau, izolatori bobina inductie crapati, bobina si tot asa.

In primul rand nu stii daca ai bataie din piston, ala bate tot timpul.
In al doilea rand parca ti-am explicat, piston nou complet echipat chiar original tot nu va avea aceasi greutate cu ai tai, deci trebuie 3 pistoane complete

La diesel mai merge cu second pe original, sunt forte prea mari pentru 1-2 grame diferenta. La astea sunt alte probleme gen vibrochen rupt, volanta etc si numai din cauza mentenantei gen lasa ca merge si fara o bujie sau dat in gura etc.

Presiunea e de 1,5bar la aceste motoare. Acum cu masuratul mai da cu virgula ca nu stii ce scule a folosit respectivul. Daca ai ulei pe axe came e bine, ca arunca stropi de ulei doar la 1cm iar bine, ulei deci ajunge. Eu in graba nu am pus busonul la schimb si a doua zi dupa ce masina a mers hai sa fac nivelul sa fie fix la linie, hopa buson lasat frumos pe baterie, noroc ca era acolo. In acest timp am facut vreo 8km si nu era borat motorul, o cirpa si in 2 minute era brici.

Multumesc, abia acum am gasit si eu ceva oficial cu ajutorul dvs. privind 1,5 bari. Ma duc sa vad ce surprize am. Aici nu scrie daca la cald sau la rece trebuie sa fie 1,5.
http://workshop-manuals.com...0_xe_z_10_xep%29/

dar aici scrie at idling speed and with the engine at operating temperature.
http://workshop-manuals.com...ine_oil_pressure/

Supapa se mai verifica? Am vazut ca a mustit de ulei pe la capacul de distributie, nu mult dar e putin umed.

Nu inteleg valorile presiunilor, presiunea "1,7 la 88 grade" a fost masurata la
ralanti su cu motorul turat ?

Filtrul de ulei era crapat ?

Catalizatorul arata perfect !

Ma gandesc daca nu ar fi oportuna introducerea sorbului de ulei intr-o "punga"
dintr-o plasa de sarma cu ochiurile < sau = cu ale plasei de sarma din cartus,
gura "pungii" fiind stransa de teava sorbului de brida existenta.

Ma mir cum mai pot la unele masini sa li se mai miste pistonaele inauntru, zici ca a mers cu apa ruginita nu cu ulei. Trist. Bine ca ai curata-o macar si stii o treaba de acum.

De obicei el se incleiaza dupa un an de cand a fost dat in folosinta. Cleiul acela se depune in cuva celor 2 axe cu came iar surplusul este ars si depus dupa cum se vede la mine.

Nu am desfacut cuzinetii pt ca nu are rost, decat sa umblu la ei mai bine alt motor

Probabil ca se poate cumpara nou dar nu cred ca se justifica investitia, este doar o bucata de metal care se curata perfect daca ai rabdare si solutia potrivita.

Stie cineva cu ce marca de cilindrii frana spate vine echipata de fabrica? Delphi cumva sau Bosch?