Probleme Butuc Contact/ Coloana Volan

Salut,
Inainte sa incep sa arunc cu bani in stanga si in dreapta pe presupuse as vrea sa aflu care este problema la masina mea (Astra G-cc z14xep 2007).
In seara de 31 in m-am urcat in ea si am introdus cheia in contact urmata de rasucirea ei pana la pozitia 3 s-a auzit un sunet ciudat in butuc, iar contactul a ramas blocat pe pozitia 2 (pornit) cu martorii din bord aprinsi. Daca invart de cheie spre pozitia 3 (la automat) nu se intampla nimic, nici o eroare si nici o schitare a electromotorului.
Daca rotesc cheia spre pozitia 0 ca sa o scot, iarasi nu se intampla nimic, se aude culisarea normala a butucului, iar la scoaterea cheii din el, sare in afara cum ar trebui, dar contactul ramane pe pozitia 2 si martorii din bord nu se sting, stau in sandby ca si cand ar astepta sa pornesc motorul.
Aceiasi situatie si dupa ce am scos butucul afara, contactul a ramas pus pe pozitia 2. Undeva a ramas cv blocat in coloana la volan si nu pot sa opresc contactul nici cu scoaterea bornei de la baterie. e ca si cand ar fi cheia prezenta nonstop in pozitia2.
La prima inspecie a butucului dupa scoatere pare sa functioneze ok, fara sa se blocheze si nu are santuri sapate de uzura, doar mult ulei si vasilina, fara pilitura adunata sau mizerie.

Pe forum nu am gasit decat tutoriale de reparare de butucuri blocate, ceea ce la mine nu este cazul, din moment ce cheia nu s-a blocat niciodata in el.


Tin sa cred ca undeva in coloana volanului a ramas ceva blocat, dar nu stiu daca asa o fi.

A mai intalnit cineva o problema de genul sa imi poata da un sfat sau o parere?
Multumesc

Multumesc pt raspuns,
Stiftul este in butuc sau in coloana de directie?

Da, contactul a ramas intr-o pozitie intermediara celei de pornire, pentru ca el revine la pozitia neutra prin miscarea cheii in contact, ori cum s-a rupt acel stift, cheia nu a putut sa modifice pozita partii electrice a contactului si sa o aduca in pozitie neutra.

Nu demontezi nici o coloana de directie- vezi ca este un tutorial cu repararea butucului - fii atent cum este pozitionat contactul pe ansamblul coloanei de directie, ce pot sa-ti spun este ca partea electrica a contactului o scoti numai in momentul in care scoti si sfiftul ramas. Pe de alata parte aceasta mufa de plastic din la partea electrica o scoti apasand cele doua cleme ale mufei si apoi tragi de ea perpendicular in jos. In tutorialul lui Bambi ai sa vezi totul foarte bine explicat.

Am mai citit ca un coleg a patit asa- deci rabdare si munca - poti sa folosesti o igla, croseta sau penseta destul de mica dar sa poata apuca restul de stift ramas acolo.

Nu trebuie sa rasucesti nimic, incearca sa-l scoti asa.

nu am reusit sa scot bucata ramasa in contact, e imposibil de apucat, nici cu pensete nu am reusit.

Acum caut pe forum un tutorial cum sa demontez volanul si sa dau jos contactul pe partea stanga, poate reusesc sa scot bucata rupta de stiut prin stanga.

am scos contactul electronic si a cazut singura bucata de stiut al butucului.
problema e ca atunci cand am scos contactul electronic....care nu prea avea urechile de prindere prea bune, mi-au sarit bucati din el prin masina.
Le-am pus la loc in carcasa contactului electronic,...dupa capul meu.... si masina recunoaste pozitia 0,1 si 2 daca invart in el cu o surubelnita,....dar daca continui spre pozitia 3, mi se sting martorii din bord si electromotorul invarte in gol....

Ma gandeam ca poate pot sa pornesc masina asa direct din el, dar cred ca nu l-am asamblat inapoi cum trebuie, acum caut pe forum o poza cu el desfacut dar nu prea gasesc.
A si da, am pus cealalta cheie in mijlocul imobilizatorului ca sa citeasca cipul din ea, si nu a fost problema de cip ca nu mi-a aparut nici o eroare in bord. Necitirea cipului genereaza p1614 (4) Wrong Transponder Key - Present, ceea ce nu a fost cazul

Am reusit! am desfacut din nou contactu, il montasem bine dar sarise o lamela in forma de Y cand l-am clipsat inapoi(inchis).
Am pornit masina fara butuc si am dat o tura de bloc cu ea=))) e incredibil


bine butucul trebuie sa fine in coloana volanului pt a tine volanul deblocat, dar de pornit masina am pornit-o cu surubelnita direct in contactul electronic care atarna acum de coloana de volan.

ce imi ramane de facut este sa cumpar butuc, se merita sa incerc sa iau unu ieftin si sa mut cateii lamelei mele din butucul defect in cel nou, ca sa ramana aceiasi cheie? sau sa comand unu pe codul cheii sa imi vina direct gata, care cred ca va fi undeva la 361, astept raspuns de la baietii nostrii de la EDS cand revin din concediu pe 6 Ianuarie

da stiu ca cheia trebuie sa fie in pozitia 2, am dat a 2a tura in jurul blocului.
Insa a aparut o problema, care asta nu mai stiu de unde sa o iau. Cand puneam cheia pe pozitia2 in contact se activau si butoanele de la geamurile electrice,..... pana sa dau jos partea electronica facea asta, acum nu mai pot umbla geamurile. Trebuia sa fi pus si fata la casetofon sa vad daca ala merge. Incerc asta mai pe seara, in rest data/ora faruri, semnalizari, stropitoare, stergatoare, avarii, bricheta totul merge.

A, si ultima intrebare poate tu stii, este vre-un fel sa blochez garda aia pe arcuri care iese din bord spre volan? ma streseaza ca tot se impinge in manetele de pe volan, si nu am vazut sa aibe vreun sistem de blocare,....decat cand este imbracata coloana volanului in aparatori inapoi......care inca nu va fi