Vectra C vs Passat B6

Nene, eu am pus consumul de la masina colegului @nucu, Vectra 2002. Tu ai venit cu alte comparatii. Foarte plauzibile.
Spui ca la o comparatie intre cele doua motoare, cel de Opel e mai economic si fiabil. Chiar datele despre consum te contrazic. De ce oare nu ai postat si performantele celor doua motoare? E un capitol la care 1.8-ul de la Opel este grav batut de 1.8-ul de la Vag. Si asta cu consum de carburant un pic mai mic sau sensibil egal, cum vrei tu.
Dar, na, e club opel aici, orice e de la Opel MUST BE BETTER.
Despre fiabilitate, la fel, nu e Opel, se poate arunca la gunoi.

Va rog sa ma scuzati am gresit cand am spus GTS (suna mai frumos ) dar este SRI, deaia nu ai gasit cred. Atentie 1,8 aspirat de la opel are 16 valve si doar 122 cp , iar audi sau W au motor de 1,8 litri turbo 167C cp, asa dupa mine cred ca din turbo are putere si automat consum. Am cumparat aceasta masina pentru ca toti fratii mei au vectra c gts si suntem patru, doi au 1,9 cdti 150 cp,transmisie automata de vis (multi spun ca au probleme dar ei au 310000 km fara probleme)respectiv 2005 si 2007, unul are astra 1,7 dti 2002, si eu vectra c 1,8 sri pentru ca sunt fan benzina si motorul de 1,8 este un motor super rezistent si silentios eu am 270 000 km.Imi place este super tata, chiar daca multora nu le place.Stima!

vectra c este peste passat b6

Ma bate gandul sa imi cumpar un Passat B6, dar banii fiind limitati (6000 euro), nu se prea gasesc decat cele cu motoare problema de 140 CP la care pica intr-o veselie, pompe, injectoare si ruleta ruseasca nu prea imi place, asa ca mi-am pus gandul in cui.
Astea fiind spuse, comparatiile gen Vectra vs Passat, sunt irelevante. Nimeni care ma vede cu Passat nu imi va da bani de reparatii sau brusc afacerile imi vor creste si nici Antonia daca ma vede nu va sari pe mine, chiar daca e mai frumos, sau mai estetic decat opelul. Dar decat sa cumpar unul la 6000-7000 euro si sa imi fie frica de un drum pana la mare ca ma lasa pe drum noaptea si ca trebuie sa fac cale intoarsa iar in loc sa stau cracit pe malul marii eu sa dau mii de euro pe reparatii, mai bine ma lipsesc.
Daca facem o comparatie, intre VECTRA C nou full si PASSAT nou full, vom vedea ca Passat-ul e mai scump cu 20-30%, iar dotarile cam pe acolo, e normal atunci sa fie mai esteeetiiiiic, sau sa aiba materiale mai buneeeee. Dar dupa 8 ani vei vedea cum la passat se exfoliaza una, se ia culoarea la alta.
OPEL Signum (asemanator cu vectra c) 5300 euro inscris

Passat B6 5800 euro + taxe


Se vede din poze ca interiorul e cu o clasa peste OPEL, dar si exteriorul.
Iar la asa interior-exterior si reparatiile sunt pe masura.
Confortul e acelasi, am stat in ambele.

Cineva mai sus zicea "Vectra C este peste Passat B6".
Pana si merele si perele sunt diferite intre ele, mai ales cand le compari una cu alta.
Dar atunci cand cumperi un mar frumos, rosu cu viermi, pe banii unei pere galbene fara viermi, te gandesti brusc ca , parca nu sunt asa de rele perele.
Eu m-am hotarat. Voi alege Vectra C, Signum sau Zafira, dupa 2007.

Asa cautand de nebun pe forumuri am dat usor de un comentariu, unul din sutele care erau acolo, prorpietari de mult apreciatul Passat:

By radu on May 4, 2011 | Reply

Tarziu am dat de discutiile astea despre passat.
Te rog crede-ma, masina mea a costat 37 mii euro, iar intre 97 – 100 mii km s-au stricat 2 injectoare , 1 pompa plus volanta plut etc.
masina de rahat .
daca mergeam cu taxi tot timpul asta era mai econom pt mine.
iti dau cuvantum meu de om , RAHAT = PASSAT

Un samsar de masini mi-a spus ca motoarele diesel VW, fabricate incepand din anul 2012, nu mai au probleme tehnice.
Sigur, poti sa detii un autoturism VW fabricat in anul 2012, echipat cu motor de 2l TDI, fabricat inainte de anul 2012.

1.9 TDI este un monument de fiabilitate comparativ cu 2.0 TDI
Problemele 2.0 TDI sunt urmatoarele :
-injectoarele in special la versiunea de 140 CP ,mai rar la 170 CP . Nu da niciun semn inainte sa pice=se strapunge rasina bobinei =injector in scurt. Nu s-a remediat niciodata cu injectoare imbunatatite,dar se inlocuiesc gratuit in pentru anumite coduri motor si doar pana in an frabricatie 2007.
-pompa de ulei .Asta este "cireasa de pe coliva la motorul asta". Este antrenata prin intermediul unui ax subdimensionat , ax care la randul lui antreneaza 2 pinioane. Se olareste axul , pagube in cazul in care nu opresti motorul in max 1 min destul de mari. Axe decalite, tacheti , turbo + pompa in sine care se gaseste doar pe original cost 4000 RON.Se poate improviza o reparatie a pompei cu aproximativ 300 E.
-anumite coduri motoare injectorul "joaca in chiulasa" ,daca se insista a se merge asa se inlocuiesti chiulasa.
-pompa motorina din rezervor pica destul de des, fara pagube, doar ca ramai in drum.
+ probleme specifice fiecarui diesel modern, volanta, EGR,
In rest , masina trage bine , consuma putin daca esti dispus sa accepti riscurile specifice motorului asta, acesta fiind considerat un esec de catre toti posesorii care au rulat mai mult de 50 000 km acest motor, indiferent ca a fost nou sau sh.

In orice caz Passat-ul B6 nu ai sa-l compari niciodata cu o Vectra C ,acesta fiind mult mai elegant + ergonomie mai mare ,doar ca motorul de 2.0 TDI PD este o eroare per total al inginerilor VAG. Mai bine un 2.0 benzina + GPL , iesi mult mai ieftin. Apropo GPL-ul este o solutie foarte ok pentru timpurile astea cand un litru de motorina este peste 6 RON, multi rad de posesorii de masini peste 20 000 E cu GPL dar chiar nu este cazul. Oricum majoritatea romanilor sunt prea mandri sa se injoseasca cu o instalatie de GPL considerand-o un "nivel de saracie".

Sa nu aud de VAG cu tot cu 1.9TDI-ul lor.
Am un Audi A 6 Avant din 2000 de 2.5TDI motor AKE (bloc) & BAU (chiuloase) masina echipata aproape full, nu am memorii la scaune, electrocrom pe centrala si rabatare electrica la oglinzi, nimic de zis la confort = super, in schimb sa nu ai vreo belea cu motorul ca te apuca sfintii.
Cea mai mare prostie a GM, divizia Europa este ca nu am continuat cu motorul de 2l cu distributia pe lant (Y20DTH) sa-l imbunatateasca si sa creasca puterea in motor.
Y20DTH-ul e pacat de el din cauza rahatului ala de pompa Bosch VP44, o buda ordinara luata si de VAG-isti.
Designul Vectre-i B trebuia schimbat mai repede de 2004/05 si nu in felul in care au facut vectra C, dar asta e!

Il mai am, da-l dracu. E un bloc AKE si chiuloase de BAU alea pe role si cu ax de titan varianta de 180cp si remapat la 225cp legat de o cutie tiptronic 5HP19FED. Am piston cu segment de compresie rupt (1 din 3), pe chiuloasa din stanga, pistonul dispre cutie.
O sa-l vand asa defect ca nu mai am nervi de ea si-mi trebuie un 7 locuri musai iar de VAG sa nu aud (sharan touran)

@aquagen:
belea maneta de la schimbator Vectrei ))) un fel de oldies