Masina turata la relanti

Salutare colegi! A o zafira b,2007,120 cp,cum da frigul, temperaturile sant cu minus,acul turometrului se ridica aproape de 1000,pe bord comp,consumul este de 0,8-0,9 in loc de 0,6-0,7 /h,mentionez ca si motorul se simte putin turat,este normal sa fie asa?cand temperatura este cu plus isi revine la normal,la voi cum este?Multumesc.

Pai pot sa ajung si in Germania si daca afara e cu minus,tot asa este,deaia stau pe ganduri ca eu aduc masini deafara si nu am vazut nici un model sa fie ca zafira b.,La tine cum e daca faci 50 km cand e minus afara?sta normal acul s-au e turat.multumesc.

Treaba cu 1minut maxim 2 este relativa. Nu depinde cat timp o conduci sau cati km faci ci depinde cand ajunge motorul la regimul normal de lucru ca si temperatura. Daca mergi in oras si o freci putin mai tare (lucru ce nu se recomanda cu motorul rece) probabil ca in 2 minute isi revine, dar cand motorul este rece se recomanda sa nu urci prea mult in ture si sa fii mai bland cu pedala de acceleratie ceea ce presupune ca daca nu stai prea mult la semafoare ca abia dupa 5-10 km sa-si intre in regimul normal. Intr-adevar dupa cum spui dupa acei 50km nu trebuie sa se mai simta nimic, dar asa cum a spus si colegul mai sus mare atentie ca si uleiul conteaza foarte tare...

eu am acelasi motor si la -20 de grade tot la turataia normala statea cu motorul rece insa avea zgomotul specific...
incearca sa cureti clapeta de acceleratie
gasesti aici pe club tutoriale si iti garantez ca e munca de 2 ore chiar si pentru cei fara experienta...
trebuie doar sa ai rabdare si sa nu te grabesti
si mai ai nevoie de scule (torx extern, torx normal si surubelnite obisnuite)

Aici asteptam mesajul unui specialist care va enumera cauzele posibile pe tipuri de motorizari :
1)- uleiul rece se va incalzi si turatia va reveni la turatia relanti normala ;
2)- daca turatia relanti mare persista verificati :
2.1 - clapeta e curata ?
2.2 - daca clapeta e curata , verificam daca turatia relanti revine la normal cu orificiul obturat ( langa clapeta ) , dupa scoaterea furtunului ce o leaga de capacul culbutori ( de aici poate absorbi surplus de aer si MULT ULEI ! ce produce cresterea turatiei , fum uneori din arderea uleiului )
Daca scade turatia atunci se verifica ventilul ce recircula gazele din capacul culbutori astfel ...( aici avem nevoie de specialist, deoarece noi, detinatorii de astfel de motoare nu avem capace bune cu care sa putem experimenta si nici nu avem milioane sa le cumparam )
Asteptam un ajutor de la cei care au trecut prin calvarul obtinerii unui diagnostic bun inainte de a cheltui pe piese care nu imbunatatesc situatia .