Problema electrica astra f 93 1.6i

nici un raspuns....?

alternatorul imi baga 14,4 v (si aici ii o problema nush de la ce poate fi pornesc masina alternatoru nu incarca, accelerez la 3 mi ture o secunda incepe si incarca, deci daca pornesc masina si stau sub 3 mi ture nu incarca pot sa merg si 1000km accelerez 3 mi ture si dupaia incarca normal pot sa stau si relanti si sub 3 mi ture incarca numa ca porneste la 3 mi ture si de incarcat baga normal 14,4) ... si azi am incercat cu o alta baterie si lafel face scade tensiunea...


si scuzatzi ca ma repet in cuvinte dar nush cum sa ma explic mai bine...va multumesc


si treaba cu masa am verificatde la baterie pe caroseria masinii ii prinsa bine masa(desfacut si verificat,shmilgheruit si pus la loc) am sa mai caut undeva trebe sa fie ceva in neregula....

Multumesc am sa incerc maine.

multumesc astraopel asa o sa fac.

Ok.deconecteaza ambele borne si pune ohmetrul pe ele si spune-mi ce valoare iti da.
Atentie nu pe bornele bateriei !

Ok. Pui firele la aparat(rosu la v/omega si negru la com)apoi selectezi unde e difuzoru ala pe 20 k si pui firele pe bornele masinii nu ale bateriei.(Atentie sa nu atingi bornele bateriei ca arzi aparatu) scrie ce-ti arata aparatu cu cheia scoasa din contact si luminile oprite,apoi cu aparatul conectat pune contactul doar si scrie valoarea.Scoate cheia din contact si aprinde luminile din buton cu aparatul conectat in locul bateriei si noteaza valoarea.

am facut masuratorile pe 20k nu arata nimik doar un 1 ceea ce arata si cand nu pui firele am dat pe 200k tot acol la difuzor si or iesit fara contact 00.0 cu contact si faruri 01.3 cu contact numa 06.8 ce inseamna? ( doar pe bornele de la masina fara baterie.)

Ok,imi cer scuze ca te-am pus sa folosesti ohmetrul ,este un pic cam avansat pentru tine...inca o data scuze,nu am inteles nimic din ce ai scris dar te sfatuiesc sa imprumuti de la cineva un Ampermetru de curent continuu si sa-l inseriezi cu +ul de la baterie si sa observi consumul fara contact care tre sa fie pina in max 200 MA in caz ca ai alarma,astfel poti cauta defectul.Dar mai bine du-te la electrician,stiu,stiu ca nu vrei sa platesti dar merita ca poti atrica si mai tare.

treaba cu ohmi pe 20 unde ii difuzorul am incercat cum ai zis sa setez aparatul si pun firele pe bornele masini nu a bateriei si nu arata nimik nu da nici o valoare , am pus tot la ohmi pe 200 si mia dat valorile de mai sus am pus 06.8(cu 0 in fatza) ptr ca asa arata aparatul am zis sa scriu exact cum arata aparatul( defapt este 6, si restul valorilor sunt mai sus

si am uitat sa zic cand in timp cemi dadea valorile imi piuia aparatul ceea ce inseamna ca era continuitate daca scoteam cheia din contact nu piuia si nu arata nimik ca nu exista continuitate( circuit inchis). nustiu sa ma exprim mai bine


o intrebare :

daca bateria ii noua nu rezista atata lucru sa pun contact si sa se aprinda 3 becuri (2 stopuri si unu semnalizare) in acelasi timp fara sa piarda din intensitate becurile de frana? sau am eu o masa care nu face bn atingere.....dar unde sa o caut ca am desfacut toate masele de la motor din (alternator,electromotor,masa de la baterie la caroserie,cand desfaci bordu mai este o masa,masa din spate de la motorashu de stergator) numai stiu unde am mase. masa de la faruri banuiesc ca este in acelasi loc unde vine firul minus la caroserie (ca acolo sunt 3 fire groase minus).

o intrebare :

daca bateria ii noua nu rezista atata lucru sa pun contact si sa se aprinda 3 becuri (2 stopuri si unu semnalizare) in acelasi timp fara sa piarda din intensitate becurile de frana? sau am eu o masa care nu face bn atingere.....dar unde sa o caut ca am desfacut toate masele de la motor din (alternator,electromotor,masa de la baterie la caroserie,cand desfaci bordu mai este o masa,masa din spate de la motorashu de stergator) numai stiu unde am mase. masa de la faruri banuiesc ca este in acelasi loc unde vine firul minus la caroserie (ca acolo sunt 3 fire groase minus).[/quote] ---------------------------- ai doua variante pentru a te edifica in privinta bateriei,1 masoara tensiunea pe baterie,cu acei consumatori porniti ,si apoi masoara tensiunea pe becul respectiv(nu cel de semnalizare ci ala de frina) vei vedea o diferenta de tensiune ,aceasta este pierderea ta cauzata de o masa inperfecta(cel mai probabil) si 2,trage de la baterie de la borna minus la mufa stopului(trebuie sa identifici firul de masa in respectiva mufa) un fir mai grosut vei vedea ca becurile vor lumina normal la puterea corecta. o precizare ar fi ca in momentul in care masori tensiunea pe baterie cu consumatorii care-ti fac tie probleme tensiunea respectiva ar trebuii sa oscileze foarte putin daca nu aproape deloc.