ECU C16NZ

eu am da sunt din cluj daca vrei ne intelegem

daca nu faci rost pana saptamana vitoare tio trimit

@Mephysto detaliaza putin simptomele.

si eu am tot c16nz incearca sa detaliezi simptomele masinii . spui ca o pornesti si sta la turatii mici : ce se intimpla ce turatii mai exact ca ai turometru in bord? , oscileaza adica creste sau scade pentru ca e normal sa creasca un pic dimineata cind pornesti, cita incredere ai in mecanicul ce ti-a facut-o ? esti priceput la mecanica cit de cit ? daca da contacteaza-ma pe pm iti dau nr de tel si iti explic tot ce trebuie sa verifici. cit deespre calculator cam prea iscusit tre sa fie un mecanic care fara nici un tester sa iti dea diagnosticul ...ECU defect''' .Sa stiide la mine ca sunt halit de mecanici astia cind se termina meseria asta spun calculatoru e defect ai incredere ca o rezolvi fara ecu

ba culmea ca pica in draci aia mari.mecanicul o fi dat diagnosticul din experienta.
am un amic care pe vremuri schimba si 2 pe zi.
parerea mea e ca merita incercat cu alt ecu.mai ales daca restul senzorilor sunt verificati.

Daca ai nevoie de ECU .. 100 LEI.

Il trimit ECU ...daca te ajuta ramane daca nu il trmiti inapoi.... daca nu gasesti pe nimeni sa te ajute.!sau incearca la dezmembrari pe acolo

Da, imi dai adresa pe privat si Luni il depun la posta ca sa fie mai ieftin... deci 100 lei + transport care nu cred ca trece de 5-10 lei. si daca e bun ramane daca nu il trimiti inapoi la fel!

Pai mai poti incerca niste chestii babesti..Nu te costa nimic.Cel mai ciudat mi se pare ca pedala "devine moale"...Cum adica..?!are un arc,care e la fel de tare cum ai apasa..
In fine.Mintea mea zicea ca s-ar putea sa nu fie la punct.Sau sa ai fisele puse aiurea.
Pusul la punct se verifica simplu,fara mare efort.scoti o bujie,de la 1 sau 4.Invarti cumva de vibrochen (sau de sus,de la axa,dar cu rabdare,sa dispara compresia),bagand o sarma mai tare pe gaura bujiei,pana pistonul ajunge in pozitia cea mai de sus.Daca sarma coboara,inseamna ca se duce si pistonul jos,deci dai inapoi.Cand esti sigur ca ai nimerit pozitia maxima,semnul de pe roata dintata de pe axa cu came tb sa vina in dreptul semnului de pe plastic.Daca nu ai aparatoare de plastic la acea roata dintata,urmaresti tot pozitia cea mai de sus.Daca nu se pupa odata la 2 ture,nu e la punct.
Cu fisele,tragi si tu langa alta si vezi cum vin.
PS-am patit la vreo 2 masini o chestie ciudata..Nu mergeau decat la relanti.Cum accelerai se balbaiau si/sau se opreau.De vina era toba de mijloc infundata.Se verifica simplu-slabesti evacuarea,pe la saxofon,pe undeva,si daca se tureaza,aia e.
Sper macar o idee din toate sa-ti fie de ajutor.

Nu se intampla nimic daca schimbi ECU intre ele, probabil nu o sa porneasca, insa o pornesti in viteza a 3 a si cu ambreiajul calcat, preventiv.