C20NE: inlocuit alternator,diminuat detonatii

Salut!Revin cu subiectul detonatiilor in carcasa filtrului de aer. Am inlocuit alternatorul meu zgomotos (posibil rulmentii) cu altul identic imprumutat. Vechiul alternator debita ~13,5-13,8 V la ralanti, dar cu motorul turat si cu sarcini electrice cuplate tensiunea scadea pana la ~ 12,5-13 V. ( Mi se descarca acumulatorul lent). Alternatorul imprumutat debiteaza 14,5 - 14,8 V si nu scade nici cu motorul turat si nici in sarcina electrica.
Constatari importante :
1.Motorul se tureaza la 1200-1300 rpm la pornirile la rece ;
2.Pornirile la rece sunt mai ferme, nu mai sunt balbaite ;
3.Problema detonatiilor in admisie s-a diminuat substantial, insa din pacate nu s-a eliminat total. In continuare, la accelerari bruste, motorul parca da intai sa moara si abia apoi porneste. Oricum fenomenul detonatiilor s-a diminuat si chiar "datu'n nas" nu mai este atat de evident - raspunsul motorului la solicitari de acceleratii este mai rapid.
Intrebari :
Exista o legatura directa intre tensiunea debitata de alternator si functionarea propriu-zisa a modulului de comanda a injectiei sau a injectoarelor?
Acumulatorul meu este destul de vechi 5-6 ani si la frig, daca nu pornesc masina cateva zile, se autodescarca. Este posibil ca aceasta, corelata cu tensiunea mica debitata de alternator, sa fie cauzele problemelor pe care le am cu pornirile la rece si cu datu'n nas al motorului ?
Daca incarc acumulatorul in casa pana la densitatea electrolitului de 1,26 g/cmc, cu alternatorul vechi montat, mi se opreste motorul la ralanti. Nu vad nici o corelare intre cele doua si nu inteleg de ce se intampla asa?

Multam de raspuns. Asa banuiam si eu. Oricum este ceva interesant si merita studiat.

A-propos de pierderi de curent...la masina mea am un consum de 750mA in "stand-by". Mi se pare cam mult...

pai e simplu, scoti borna de minus, si conectezi intre borna si baterie un aparat de masura pus pe "gaurica" de sarcina, si vezi ce consum iti arata.daca ai alarma activata sau ceva, tre sa vezi foarte putin curent care trece pe acolo. daca e mult, inseamna ca ceva fura curent. asta poti verifica scotand pe rand sigurantele..