Cum sa desfac un surub ruginit ?

Am o problema...Azi am fost sa-mi reglez unghiurile la roti si mecanicii au constatat ca surubul care imobilizeaza axul bieletei de directie este intepenit... Ca sa fiu mai explicit: din caseta de directie pleaca spre roti doua tije; de aceste doua tije sunt prinse cele doua bielete de directie formate din bieleta si un ax. Acest ax este intrudus in capatul tijei si imobilizat cu un surub infiletat direct un in tija (deci fara piulita). Daca s-ar insista cu desfacutul se risca ruperea capului surubului si, implicit, ramanerea corpului surubului in tija.
Eu vad 2 solutii:
1. uns surubul cu ulei, vaslina, WD40...lasat un timp si apoi incercat cu o tubulara sa-l misc putin...apoi iar si iar si iar pana reusesc...
2. taiat surubul cu faiul...scos tija din caseta de directie..scos surubul de acolo (nu stiu cum) si apoi pus altul. Asta presupune mult timp, bani si un meserias bun...
Astept si solutia 3 daca exista...Am vazut (parca) pe axul bieletei ca ar fi ceva de reglat (ca o piulita) dar nea' mecanicu' a zis ca nu e bine sa regleze de acolo ca cel mai bine ar fi sa regleze desfacand acel surub buclucas... 🙄
Ma scuzati daca am batut prea mult campii 😳 🙄


Ultima modificare făcută de baron la Mie 09 Nov, 2005 2:49 pm

Da..il inrosesc eu cu autogenul..dar cand il desfac cu tubulara, fiind inrosit, nu se deformeaza sau rupe? Si inca ceva: mi s-a parut ca tija respectiva (care vine din caseta de directie) nu e din fier ci dintr-ul fel de aliaj usor (gen aluminiu sau ceva asemanator) si e de rau daca se rupe sau se deformeaza "urechile " alea; e ca un colier turnat acolo...trebuie schimbata cu totul dupa aia. Nu stiu..poate nu am vazut bine 🙄

Surubul se desface cu cheie de 13, are cam 5cm lungime si cam 0.5cm e in afara. Deci e destul de bine "infipt" acolo 🙄
Am dat cu WD40 in service si dupa 5 minute am incercat fara nici un rezultat. Am sa incerc zilnic...poate poate...s-a misca el pana la urma

"Spray de deblocare a suruburilor"? 😶
Vreau si eu.... Poate e mai bun decat WD40... 🙄

Subscriu la ce a scris horheus.
Exista spray-uri pentru deblocat suruburi dar poti incerca si cu apa (cel mai bine ar fi sa il tii catva timp cufundat in apa, daca poti lega cumva un recipient). In nici un caz cu ulei sau vaselina - acestea sunt bune doar preventiv, cand strangi surubul.
Spray-ul il poti gasi la magazine de piese auto, la cele care vand unelte, suruburi si alte feratanii, dar mai sigur in Metro, Selgros, Praktiker.

@baron: Sa sti ca si lichidul de frana are cam aceleasi proprietati ca spay-ul antigripant. Pune pe filet lichid de frana azi si incearca maine sa desfaci, atentie nu forta, fi mai rabdator ca surubul, altfel vei munci mai mult.

nu umblati cu autogenul la subansamble gen directie, suspensie... pentru ca se decalesc pesele respective si isi pierd calitatile mecanice, si te poti trezi ca ti se rupe bratul, brat bieleta sau alte cele....

subscriu la ceea ce a spus horheus. incearca cu apa daca merge . O solutie pe care am incercat-o si eu ar fi "Feruginol" picurat cu o seringa pe langa surub.La mine a mers, e o solutie coroziva care dizolva rugina de accea am picurat cu o seringa.

Mii de scuze pentru confuzia facuta cu termenii de pana acum...Am o fotografie in care sunt adnotate denumirile fiecare piese de la sistemul de directie. Deci: CAPATUL DE BARA este componenta prinsa de fuzeta rotii cu o piulita, prelungita apoi de BOLTUL DE REGLARE care este prins la randul sau de BIELETA DE DIRECTIE, prinsa la capat de caseta de directie. Deci pentru reglarea unghiurilor de convergenta se regleaza cu e cheie fixa "boltul de reglare"(un surub de vreo 10cm, la mijloc cu un profil hexagonal). Acest bolt de reglare este bagat la un capat in capatul de bara strans cu un surub infiletat direct in corpul ei si la celalalt capat bagat in bieleta de directie si imobilizat tot cu un surub infiletat in corpul bieletei. Pentru aceasta este necesar, evident, de desfacerea celor 2 suruburi ce imobilizeaza boltul. Cum am mai zis, aici este problema... 😢
Cele 2 suruburi sunt intepenite si greu de desfacut..poate demontand tot ansamblu capat bara+bolt+bieleta se poate lucra mai eficient....
Scuze pentru repetitie dar trebuia sa lamuresc acesti termeni in speranta ca au inteles toti ce vreu de fapt... 🙄 [/img]

Problema mea nu e ca boltul de reglaj (care e tot un surub) e gripat in orificiile in care e fixat de capatul de bara si bieleta de directie....nu; gripate sunt suruburile cu care e imobilizat in capatul de bara respectiv in bieleta.
Teoretic: prin desfacerea celor 2 suruburi imobilizatoare, boltul de reglaj se poate misca usor dr-st realizandu-se reglajul unghiului de convergeta. Dupa ce reglajul a fost efectuat (in service) se restrang acele suruburi pentru a securiza astfel reglajul.