Z14XEP - Pierde antigel...Garnitura chiulasa arsa ?

Doamne iarta-ma, dar ce-i dai motorului sa bea de arata in halu' asta busonul ala?

Cumpara-ti silicon de motor (ceva mai de calitate), iar apoi da jos capacu' de la chiuloasa si vezi ce-i pe acolo, daca si acolo gasesti "ghiveci" in genu' aluia de pe busonul de la ulei ii clara treaba cu motorul tau... Il asteapta o mica sau mare investitie
Daca n-ai pierderi pe sub mașina de antigel e clar de la garnitura de chiuloasa, iar jegu' de pe buson nu-i okey deloc..

Asteptam vesti de la tine. Sanatate si numai bine!

In prima faza trebuie verificata garnitura de la capacul distributiei. Ea desparte circuitul pompei de apa de circuitul de ulei de la lant. Daca nu se rezolva asa, te poti gandi la ceva mai grav.

Salut,
Garnituri capac distributie.
Cum a scris si @Daniel
O zi buna

apa distilata

FYI: in cazuri de genul asta, sa elimini din scenariu garnitura de chiulasa, faci intai un test de compresie, care e mai ieftin decat o verificare a garniturii de distributie. Daca iasa bine compresia, poti trece la schimbarea garniturii de distributie..

@Daniel din experienta proprie pot spune ca cele mai multe garnituri de chiulasa cedeaza la "gura de foc", pe intelesul tau intre cilindru si pasajul lichidului de racire. Daca stau sa ma gandesc, n-am gasit nici una cu ruptura intre pasajele circuitelor de ulei si antigel. Stii de ce? pentru ca e distanta destul de mare intre cele doua circuite, si pentru ca partea care etanseaza circuitul de ulei nu e supusa la temperaturi atat de mari ca cea de antigel..
De studiat, am studiat.. si inca studiez..

Ba da ajunge, din camera de ardere in baia de ulei. Mai studiaza..

Gresit, e solutie de antigel, si da, o parte e vaporizata, alta parte e fortata sa treaca pe langa piston fix de presiunea din camera de ardere inainte ca bujia sa dea scanteie si sa se produca explozia in camera de ardere.. vezi, de-asta oamenii se impart in cunoscatori si cei care isi dau cu parerea..
Eu nu-ti cer sa-mi dai dreptate, STIU ca am dreptate. Nu e aroganta, e increderea data de ani de studiu..
Mai studiaza si tu si aprofundeaza mecanica auto..

Daca ar fi cum spui tu si apa/vaporii ar trece pe langa piston, cu siguranta motorul ala nu mai are compresie si se face presiune in baie. Ori nu e cazul. La fel, o parte din amestecul aer-benzina, tot acolo va ajungeajunge si va face acelasi lucru.
Apa, daca ajunge in cilindru si desfaci motorul, o sa o gasesti in capul pistonului.
Au mai studiat si altii, nu esti singurul.

Iti urez o zi buna, nu te mai deranjez.

@mariustintea
-nu inteleg ce haine la care motor,
-da, garnitura de chiulasa ciupita poate baga presiune in sistemul de racire, asta se verifica ori cu nasu', ori vizual, ori cu sonda de gaze (in service),
-da, antigelul ajuns in piston trece pe langa piston si printre segmenti si in functionare si (mai ales) cand motorul e in repaus(mai mult atunci)
-da, ai dreptate in privintele astea, dar imi sustin parerea ca un test de compresie iti gaseste problema daca e de la garnitura de chiulasa sau chiulasa, si e mai indicat sa elimini posibilitatea asta decat sa sari direct la garnitura de distributie care costa mult si e posibil sa ai surpriza s-o platesti degeaba.. x2

@Daniel
-nici un set de segmenti nu etanseaza PERFECT,(nu e simering sau garnitura), deci ori antigelul ori gaze pot trece dintr-o parte in alta. Antigelul fie se scurge cand motorul sta, fie e impins de presiune(si aici nu vorbim de galeti de antigel). Asa cum benzina scursa dintr-un injector defect/infundat ajunge in baie, la fel poate ajunge si antigelul..

@dancuciureanu
-You Tube chiar e distractiv..
-sunt constient ca nu stiu TOT, cu totii avem limite(limitele unora sunt la un nivel mai mic decat ale altora cu siguranta), eu personal sunt intotdeauna deschis la a afla mai multe decat stiu la momentul prezent(pe orice cale de informare), iar daca vrei sa faci lumina in privinta adevarului de care sunt departe, deschis te rog sa ma ajuti sa ma apropii de el..

@toti: cea mai mare prostie pe care o poate face un om in oricare domeniu, e sa inceapa o lucrare costisitoare fara se fie 100% sigur ca interventia rezolva problema. E echivalent cu schimbarea unui senzor fara sa-l masori/verifici, doar ca "asa am auzit de la cutare".