Astra H 1,7 CDTi KO

Mergand pe autostrada cu 100km/h, cam turat cam la 2500 (aveam o problema la debit metru si nu trecea de 3000 ). Instant a sarit in 6000 de ture, in spatele meu era un nor mare de fum alb (imi cer scuze celor din spatele meu care s`au speriat ), am oprit repede motorul dar a ramas turata la 6000, am oprit`o in viteza a5a si am luat repede piciorul de pe ambreiaj ca sa moara motorul, spre norocul meu s`a oprit. Dar acum daca incerc sa o pornesc, scoate fum alb, si motorul se aude ca si cum ar bolborosi ceva in el. Nivelul uleiului a crescut considerabil, si cineva a spus ca e posibil sa fie turbina. Am desfacut furtul ce intra pe capatul turbinei sa verifica daca are joc nuca aceea si se tine bine, nu se misca, si ulei in turbina nu parea sa fie. Am verificat injectoarele, in sensul ca am scos furtunasele din capetele lor, cele care am inteles ca sunt pentru retur, al 2 lea injector cand i`am scos furtunul din cap era uscat nu avea motorina, restul de 3 injectoare aveau destul de mult. Nivelul uleiului e crescut considerabil si are un miros ciudat, ca de motorina.
Ce ar putea fi? In afara de injectoare, ca alea am inteles ca trebuiesc scoase si recalibrate, dar ce ar mai putea fi stricat in motor din cauza lor?

Esti sigur ca aveai probleme cu debitmetrul si de asta nu trecea de 3000 de ture ? pe tester ce erori aveai inainte sa se intample asta ?
Pare mai mult sa fie in avarie din cauza dpf-ului, ai mers cu ea in avarie pe autostrada, s-a supraincalzit turbo si s-a spart, multe masini au patit asta in ultima perioada din cauza dpf-ului si de asta tind sa cred ca este problema identica. Sau poate cine stie... 😊

In mod normal turbina cand baga ulei... Nu trebuiee sa fie plind de ulei conducta/furtun care duce spre debit metru?

parerea mea e ca nu...
pe partea dinspre intercooler ar trebui sa se observe ulei...
deci scoate furtunul care ajunge in clapeta de acceleratie si daca [pe furtun vezi ulei e posibil sa fie de la turbina (pentru ca turbina e singura care ar avea cum sa arunce ulei din circuitul de admisie de dinainte de clapeta de acceleratie.
dinspre debitmetru poate sa intre doar aer (din filtrul de aer)...

Schimba uleiul, reconditioneaza sau schimba injectoarele.
Da jos jntercoolerul si scurge-l bine de ulei,spala-l bine cu motorina.
Scoate bujiile incandescente si da.i la automat pana arunca tot uleiul din capul pistoanelor.

Si eu tot pe teci, garnituri metalice, injectoare merg. Fumul a fost alb nu negru asa ca se cam exclude turbina. Faci cum spune Marius, cel mai bine.

hmm... la mine a stat turata sa cateva secunde, cat a durat sa trag pe banda de urgenza si sa opresc masina... Ca idee, cam la ce costuri ma duce operatiunea asta? Nu de altra, dar multi mi`au zis ca in cazul in care dauna motorului e prea mare nu merita sa il faci, si pe net am vazut ca sunt motoare SH in in jur de 2000-2500 Ron.
Si din cat am vazut reconditionarea injectoarelor la cei din Buzau costa cam 1000-1400Ron

cred ca motoarele alea chele de la 2000 de ron sunt cam fara accesorii...
si chiar daca ar avea injectoarele si accesoriile, eu tot le-as verifica inainte (nu stii cum a fost intretinut si ce motorina a pus cel care a mers cu masina donatoare)