Z16xe un pic straniu

Buna ziua. Va cer ajutorul intr-o mica problema cu care ma confrunt. Detin un astra g z16xe din 2002.De cam un an de zile ma confruntam cu mici oscilatii la relanti(ca si cand un consumator pornea la un interval de 1-2 secunde), oscilatii la turatie constanta in mers, mici, si mici suturi.Nici o eroare, totul ok. Acum 2 sapt, s-a aprins in mers check engine, tras pe dreapta, citit eroarea, 0340.pornesc,check se stinge dar a ramas stocat si tot nu se sterge. Ieri, in mers, la un moment dat o simt cum a smucit, so oscila tare la relanti 450-750,am turat-o de cateva ori si si-a revenit. Ce parere aveti?

P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction - senzorul de la arbore cu came


---> https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=112033 <---

Verifica si bateria 12.3v descarcata | 12.4v OK | 12.6v Super OK. | (cu motorul oprit)
Verifica Alternatorul daca incarca. 13.8v -14.4v (cu motorul pornit)
Verifica si bornele de la baterie in ce stare sunt.

Verifica masa de pe ECU, si pini 29, 23, 30... (29 - masa senzor)......de la mufa M.
ECU are masa pe carcasa lui, verifica daca ai masa pe el. (daca ecu nu are masa nici senzorul nu va avea OK.)
Verifica si firele, mufa de la senzor spre ECU OK.

B35 - Camshaft sensor - Senzorul arborelui cu came
P0340 - mie mia aparut cand aveam bateria descarcata. (Verifica bateria si Alternatorul daca incarca am scris mai sus.)
(daca este descarcata pune-o la incarcat si vezi dupa aceea daca este de schimbat, sau consumatori ascunsi, Alternatorul etc.)
Electromotorul se aude cand dai la cheie? - (mie imi descarca bateria a fost ceva de cauta.)
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=134862

PS: Cred ca mai ramane ECU, senzorul, consumator ascuns ca cauza | poate ma insel.
Ma gandesc sa nu ai probleme cu Alternatorul sau cureaua de accesorii verifica incarcarea...
Verifica si EGR-ul mai stii http://www.youtube.com/watch?v=8YRq2Xl58Oo

Sau este altceva vezi si tu....
Vezi ce mai spun colegi.

Putea-i sa spui ca ti-a aparut codul respectiv,cind avea-i rezervorul pe rezerva...,era la fel de relevant! Daca esti in stare sa argumentezi afirmatia facuta...,tot respectul,altfel e o vorba-n vint...

Deci.. Egr a fost schimbat acum 3 saptamani, ce-i drept, nu cu unul nou ci cu un sh, corp clapeta curatat, bujii gm noi.. Acelasi mers. Am fost la un mic service si baiatul foarte increzator pune testerul pe ea si-mi spune ca daca nu rezolva nu imi ia nici un ban,. Dupa cca 60 minute s-a lasat pagubas. Relantiul oscileaza ceva de genul 750-700-790-760-750-710-770...si tot asa. In mers, pusa pe pilot automat, sa zicem intr-a treia la 3500 ture acelasi lucru, se simte cum oscileaza.

eu sunt din galati daca te intereseaza

Nu stiu ce sa spun pai sa spunem ca cumpara senzorul si daca este altceva cum ar fi lipituri reci in ECU fire mufe etc... sau altceva....

Daca este de schimbat eu recomand numai in service sa nu ramai cu piesa si cu bani dati.
Sfatul meu este sa stergi eroarea si sa incarci bateria si masoar-o si urmareste in timp cum se mentine
si daca reapare eroarea P0340...

Colegi au scris pe forum ca si de la senzorul de temperatura apare relanti instabil.
Dupa mine cauta un coleg care sa mute ECU si cipurile pe masina ta, asta ca sa elimini ECU ca cauza... verificare continuitate fire ECU aici cam este de cautat...

am avut si eu problema eroarea p0340 si toti mi-au spus sa inlocuiesc senzorul.. o caruta de bani..
eroarea se refera la semnal neplauzibil dat de senzor... am cercetat mai indeaproape problema si am vazut ca e cumva legat de supapa EGR inainte sa fie conectat la ECU, lucru care duce si la sincope in functionarea EGR
convinge-te ca conductorii electrici si contactele din mufe sunt OK la fel si conexiunea la masa..
La mine era conexiunea la masa a EGR-ului inexistenta... dupa ce am refacut-o eroarea a disparut
Fara senzor legat o sa intre motorul in regim de avarie... n-o sa mai poti urca mai mult de 3500 ture... dar in rest ar trebui sa mearga
Senzorul se poate verifica cu un LED .. se conecteaza direct in mufa , "+" la mijloc adica la semnal si "-" la masa .. Eu am luat un lED din calculator cu fire cu tot si am bagat capetele desizolate direct in mufa mama a senzorului dupa care am capsulat-o ce cea tata..
la functionarea motorului (relantiu) ar trebui sa palpaie...

la EGR este unul mai gros maro... nu mai tin bine minte dar cred ca este al doilea din stanga.. este masa la potentiometrul EGR-ului.. Vezi sa ai continuitate fata de masa .
https://www.clubopel.com/vie...21&highlight=
se tureaza si peste 4000?

poi e chiar asa de deranjanta problema?