Zgomot de turbo care tine 5 secunde dupa oprire Z16XEP

Am si eu urmatoarea intreabare daca a mai patit cineva ceva de genul... la z16xep:
-Am inceput sa aud un suierat dubios la motor ridicat capota verifica totul "ok" am mers vreo 5 km am oprit am mers inca vreo 5 nimic dubios am zis ceva rulemnt posibil ridicat capota verificat din nou nu mi-am dat seama de unde se aude.
-Am parcurs aprox 12-15 km in toata povestea aceasta si ajung acasa ( spre norocul meu ) si incepe "show-ul" afuma mai ceva ca termocentrala de la mintia bag masina in garaj ridic capota se vede ceva fum si de sub motor acelasi suierat... pun pe taicamiu sa accelereze putin suieratul se aude constant nu este infulentat de turatie in momentul care am oprit motorul aprox 3-5 secunde s-a auzit un sunet ca de turbo o eliberare de presiune ceva.
-Bun sun mecanicul imi raspunde dupa 1 ora jumate merg sa mai dau o cheie in 2 secunde plin garajul de fum iesea si de pe la capota in plus pe evacuare fum albastrui cat curpinde.
-Maine vine sa faca o constatare dar as vrea sa mai aud ceva pareri... Garnitura de chiuloasa este primul suspect dar toate lichidele sunt la locul lor antigel ok curat ulei nivel normal fara "spume" nu se vede curs pe niciunde.... altceva nu am idee !

In plus la pornire motorul porneste dupa care se tureaza pana la 1500 rotatii aproximativ dupa care scade iar la 900

posibil sa fie supapa de pe capacul culbutori, incearca sa desfaci busonul de ulei de pe capac, daca iese greu si se prinde, insemna ca ai vacum puternic in capac si trebuie schimbat. Deasemeni daca scoti joja de ulei sau o ridici putini, ar trebuii sa fluiere.
Eu cand am avut problema asta, la relantii mergea aiurea, se tura, se subtura. De fum nici nu mai vorbesc dimineata era ca in londra fum alb si gros.

gaureste o moneda de 1 ban, cu o gaura de 2-3 ceva de genu, si in cap pune un burete micut. si gata, merge si asa. Solutia asta am citit-o si eu tot pe forum aici.

in mod normal trebuie sa traga sau sa egalizeze presiunea, dar daca ai ulei si fum, insemna ca sunt probleme la segmenti si pierzi compresie, Poate cineva mai experimentat are o alta parere

Vapori nu trec mai departe catre galeria de admisie, si arunca afara din cauza presiuni mari la rece ! Din vapori ulei + gaze ai mazga aia la bobina !

am sarutat si capacul , am suflat pe gaura aia iar aerul iesea pe furtun. Bag seama ca supapa aia inseamna ca este sparta.
@vlad-OPC da dar intr-o cantitate foarte mica.

poate n-ai citit

este o gaurica mica acolo unde este bobina, se vede marcat in poza, eh eu la intrarea in furtunul care pleaca din carter in admisie am avut supapa pcv matiz. Acum am scos supapa si am bagat o moneda de 5 bani cu gaura in mijloc. Motorul se comporta normal.
Eu ma gandeam ca gaura de se afla unde este bobina are rolul de a trage aer si sa raceasca vaporii de la ulei care cumva nu trebuie sa treaca de supapa aia si sa ramana in motor.