Z19DT - pierde putere, nu urca peste 3200 rpm

Salutare! Detin Opel Astra H 1,9cdti 120cp. An 2005 186 000 km Reali ( mentionez ca locuiesc in Germ Mannheim)
Cer sfaturi si soluti ptr a scapa de COSMAR
Problema este urmatoarea:
In timpul mersului motoru isi pierde puterea,turatia nu mai depaseste 3200t/min . La o simpla manevra a contactului oprit-pornit in timpu mersului isi revine ptr 1-2min dupa care intra iar in avarie.
In 40 000km am schimbat urmatoarele fara Sa se schimbe vreo simptoma:
- pompa motorina din rezervor
-pompa inalte (Injectie)
-rampa cu senzor +supapa de presiune motorina
-senzor volanta
- senzor axa cu came
-EGR+clapeta din fata lui
-debilmetru
-toate releiele
-distributia si chitu de ambreiaj,,,aparte
Am fost la Reprezentanta Opel din Groß Gerau care Au puso pe Tester,diagnoze dar problema exacta nu au descoperito..am mai schimbat 2 servisuri si ma declar invins STRES si bani cheltuiti cu speranta ca poate poate o repar.
Ca dotari are tot Ce poate avea un Kombi, navi.senz park, jante etc .
Va rog scrietimi Daca ati remediat sau stiti cumva despre o astfel de problema.
Mentionez ca dupa o perioada de stat in parcare (3saptamani) si-a revenit iar dupa 2 000km iar face aceias problema.
Imi cer scuze ptr numirea inexacta a unor piese,, nu sunt de profesie mecanic
Astept raspunsuri si intrebari cu Privire la problema.
Va multumesc!

Pe actele de la reprezentanta si testerele facute de cele 2 servisuru da codu P 1109 . Care spune ceva Gn:Releu radiator motor, doar ca in bord imi arata ca eroare masina cu chei si dupa un timp se stinge si apare ca eroare motorasu. (

Stiu despre acea tija ca angrena 4-5 clapete in Galeria de admisie.
Naumai ca la un servis Din cele mentionate au hotarat Sa anuleze tija si clapetele,,,lucru cu care am fost deacord.
Im loc au pus siruburi pe care leau sudat pedinafara. Dar masina a functionat dupa aceasta modificare,,,cam 2 000km dupa care n-a mai vrut Sa mearga...fap pentru care mA facut Sa cred ca problema nu-i deacolo. Imi pare rau ca am omis sa specific modificarea de la inceput

Da ,,asta Mi-a fost convingerea ca stiu Ei ce-i de eliminat fara Sa fie vreo problema ,,tinand cont ca am foi ce atesta servisu facut la Ei..
In legatura cu Diagnoza recomandata Mai sus am facuto si intradevar masinuta cu Cheie sta tot timpu aprinsa fara sa palpaie,,dar pe afisaj imi arata asa: ECN si urmatoarele cifre: 007071',,038008',,0025A',,008807',,110962.
te rog spunemi daca stil ceva despre aceste cumva coduri? Sau ce reprezinta,,

scrie pe hartile primite de la servisul ce Mi-a schimbat chitul ambreiaj ,,un Cod :Z19DTH. Posibil Sa reprezinte
Seria Motor?

O Noua verificare si aceleasi coduri. Doar ca am gresit eu aici si codu Este : 00025A
Cat despre omtor in carte scrie 88kw , iar servisu imi indica a fi Z19DTH, ceva nu e in regula ori la fost schimbat ori ce-i de la servis au gresit .
Unde ma pot uita Sa ma conving ca-i intradevar aceasta Serie ?

Mrsi PH09PIV , dar am schimbat si Acel regulator care angreneaza Prin doua furtunase cv la turbina,,si lucreaza inchis deschis miscand o tija in turbina.

I-am pus sa schimbe rampa cu senzor+supapa depresiune motorina si dupã resetare mi-au apãrut numai doua coduri de eroare :00025A si 110962' la tester aratã doar unu P1109. Si cred ca si-au dat seama ca au greșit anulând capetele.
Am sa cumpãr evacuarea însã aici este foarte scumpã si dar trebuie si sper sa scap de stres, oricum va mulțumesc ptru sfaturi si indicați

imi dau si eu cu parerea... un prieten a patit in felul urmator urca masina pana in 2000 si ceva de ture si cam atata toata treaba, puturoasa rau de tot, parca ia picat turbo, s-a plimbat de la un service la altul cu diferite raspunsuri sau diagnostice... intr-un final un mecanic ia recomandat sa incerce X aditiv care l-a primit din america, a bagat acel aditiv lasand masina la relantiu, dupacea ture de sosea si masina merge struna pana si in ziua de azi, diagnosticul fiind probleme la admisie,
eu personal am folosit acelas aditiv( nu imi amintesc de nume) fara a avea probleme pe masina, doar de curiozitate, pe un ydth20 si sincer sa fiu parca a prins motorul viata si curaj
nu sunt mecanic dar totusi poate iti foloseste de ajutor

De vina e motorasu care actioneaza clapetele, care din cate stiu vine separat. Degeaba schimbi galeria de admisie ca tot o sa apara eroarea. Eu am avut tija cazuta de cand am luat masina, nu se stie de cand a cazut, si nu aparea nici o eroare deoarece motorasu era functional si invartea in gol. Am ambutisat admisia si acum la fel motorasu merge in gol. Asa ca poti lasa galeria asa ambutisata cum ai facuto si sa schimbi doar motorasu.