Tutorial demontare injectoare 1.3 CDTI

Va salut!
Pentru ca am fost nevoit sa demontez injectoarele de pe masina mea un Opel Corsa C cu motor Z13DT am zis sa fac un tutorial pentru cei care trebuie sa faca operatiunea asta eu ajutandu-ma la randu-mi de un tutorial de pe un forum strain de pe care am mai luat cateva poze.

Trebuie sa va asigurati ca aveti garniturile de cupru pentru injectoare (saibe de foc)
Acestea au cod: 9117693

Si in caz ca aveti nevoie:
Injectoarele au cod: 0445 110 083
Duzele pentru injectoare au cod: 0433171774


Se da jos capacul cu ECOTEC si daca va incurca se desface si conducta de aer care vine de catre filtru.



Apoi va trebuie o surubelnita dreapta pentru a scoate sigurantele furtunelor de retur care dupa eliberarea furtunelor le puneti inapoi pe injectoare sa nu se piarda, dupa care se poate pune o punga de plastic pe furtune pentru ca va curge motorina din ele.



Se numeroteaza injectoarele si conductele de pe rampa si se scot mufele injectoarelor.



Pentru a desface conductele de pe rampa si de pe injectoare e nevoie de o cheie fixa de 17 si una de 14



Dupa desfacerea conductelor urmeaza injectoarele care sunt prinse in perechi 1 cu 2 si 3 cu 4 printr-un suport care se desface cu un imbus de 10.



Partea mai dificila este scoaterea injectoarelor din chiulasa depinde cat de blocate sunt... injectoarele nu se pot rasuci stanga dreapta doar foarte putin deoarece sunt prinse in acel suport de care ziceam mai devreme si iasa doar prin tragere in sus si miscare fata, spate amandoua odata. Eu le-am lovit putin cu un ciocanel de cauciuc sa isi dea putin drumul sau cu o cheie mai mare incercati se le miscati putin apoi trebuie sa iasa.



Si asa arata injectoarele si acei suporti in care sunt prinse.



La montare trebuie sa va asigurati ca ati pus noile garnituri de cupru la injectoare (saibe de foc) si sa curatati bine locurile unde vin injectoarele ca acele saibe sa stea pe curat.

Inainte de curatare


Dupa curatare


La montare cuplul de strangere pentru acel suport al injectoarelor conform Haynes si TIS este de 20 nm.

Pai poate fi de la garnitura, de la siguranta sau poate e rupt sau crapat acel plastic in care intra furtunul.

Am montat si racordul de retur si din pacate imi iese motorina pe la baza a doua injectoare, 1 si 3. Cel mai probabil nu am strans bine, neavand cheie dinamometrica. O sa merg maine dimineata la un service sa mi le stranga.

Tu ai folosit cheie dinamometrica?

O sa aflu maine exact care e problema, sper sa fie doar asta, ca nu am strans bine.

Asta era, nu era strâns bine. Dar oricum ieri dimineața le-am dar iarãși jos, am curãțat fiecare injector si locul unde intra, am curãțat câta motorina am putut si cand am pus totul la loc nu a mai curs, deci a doua oarã am strans bine.

Oricum problema care apãrea înainte da repar injectorul persista din pãcate (la 3000 r aproximativ se aprinde pentr o fracțiune de secunda mașina cu cheia, face un fel de frana de motor si pierde putere pana o las o ora me margine) dar nu mai poluez topicul cu problemele mele. Tutoriatul e foarte bun, mersi.

La mine nu am reusit sa le rasucesc deloc si au iesit prin miscarea inainte inapoi si trase in sus.
Da era mult mai usor sa fac trimitere catre site-ul original dar m-am gandit ca nu toata lumea care va citi acest tutorial stie lb. engleza.