De ce fluiera motorul la rece?

Unu nu e frumos sa il iei de sus pe matican...dar nu conteaza.
Vad ca zici ca s-a discutat si nu e de la curea...nu e de la curea pt ca zice lumea...sau pt ca ai incercat sa faci ceva si nu a rezolvat? Daca mergi doar pe ce zice lumea...nu cred ca e ok.
Pt ca daca tot zice lumea...si eu am avut identic...fluiera...crestea intensitatea...si se oprea dupa 1km, sau dupa 5 min la relanti...si cu cat era mai frig cu atit fluiera mai tare...si am schimbat acea curea care tot zici ca nu e...bine am schimbat si rola intinzatoare si rola de ghidaj deci putea fi oricare din astea...Si de atunci nu mi s-a mai auzit nimik.
Tu zici ca ai schimbat deja...dar ai schimbat la cineva in care ai incredere ai avzut inlocuind toate piesele? Daca da...oricum mai verifica odata...sau te poti duce frumos la un service...deschid baietii capota si asculta de unde vine sunetul...ca se aude mai clar cu capota ridicata...

Oricum...spor maxim

COOORECT .......si eu aud acelasi lucru dar numai cand e mai frig afara si lafel cum spune omu dupa primi 500 de metri dupa ce turez putin motorul sau mai bine zis dupa schimbarea treptei de viteza de la 1 la 2 deja dispare. Dar mentionez ca daca stau sa se incalzeasca putin motorul (cam pana la 30 de grade) nu se mai aude nimic (folosesc ulei Mobil 1--OW40).

Da corect ,sunt deacord cu tine dar daca afara e frig nu poti sa te sui in masina sa-i dai o cheie si gata ai plecat pt ca uite ce se intampla,si nu sfatuiesc pe nimeni sa stea pana motorul ajunge la 80-90 de grade ci doar sa-l lase putintel sa se invarta si.............drum bun. Asta vreau sa zic pe timp de iarna pt ca vara e alta poveste astept sa se stinga becu la ulei si gata am plecat.

M-am lovit si eu de experienta in cauza , tot cu fluieratul alternatorului a fost problema in cauza. Omul avea o baterie super obosita, pornea numai vara, iarna ii dadeam curent ca sa plece. Datorita faptului ca bateria era uzata, nu avea cine stie ce rezistenta interna, o baterie buna filtreaza , niveleaza bine toate varfurile de la redresarea puntii trifazice din alternator, se comporta ca un capacitor electrolitic imens...
La o baterie terminata, "capacitatea" condensatorului electrolitic este mica, varfurile nu sunt filtrate bine , iar acumulatorul are mult de munca.Ca sa va dati seama ca fluieratul vine de la alternator, faceti un test simplu: dupa demarajul la prima ora dimineata, cu motorul la relanti, dati drumul repede la toti consumatorii electrici : lumini faruri , dezaburire luneta/oglinzi,scaune electrice.Nu dati drumul la radio sau aer conditionat , ca sa aveti linistea necesara comparatiei de dinainte si dupa cuplarea consumatorilor.Daca fluieratul nu se schimba, atunci treaba nu vine de la alternator. Sa ne zici si noua cum a decurs testul cu alternatorul, in 30 secunde iti dai seama daca e alba sau neagra.

Cureaua de accesorii se poate testa usor daca fluiera ... sa da cu ceva pudra de talc si vezi imediat daca mai face. fluieratul de turbina e specific si dupa ce stii cum face il recunosti dintr-o mie.

Ai portbagaj pe masina ?

Atunci asteptam pareri si de la alti forumisti... imi pare rau, dar nu stiu ce sa zic.

sueratul se intensifica odata cu cresterea turatiei motorului sau nu? da mai multe detalii de gen: suera la viteza X sau si cand stai pe loc la turatia Y si chestii de genul... din postul tau nu nu putem da seama de nimic... asa poate era cinema langa masina care fluiera de dor si jale... Pe cat posibil incercati cand mai postati o problema fiti cat mai expliciti cu cat mai multe detalii ca altfel nu putem sa ne dam nici macar cu parerea dar sa mai dam si o solutie buna...

Exista posibilitatea sa fie o piatra intrata la etrier si sa faca zgomotul cu pricina?Pb e ca de ce nu face tot timpul?O sa dau jos rotile in weekend sa verific...

Initial m am gandit si eu la rulmenti,dar daca ar fi de la ei,ar hurui si roata s ar incinge,iar joc la roti nu am ca le am verificat ..Sper sa fie vreme ok in wk asta si o sa ma apuc de demontat.

Ms incaodata de interes