Y20DTH: cod eroare P1631

De ceva timp am o problema la un Astra G in 3 usi din 2001, motor y20dth, rulaj 220000 km. Problema consta in faptul ca nu se tureaza nici pe loc mai mult de 3600 rpm.
Am dus-o la test la maiandrei, la test, si mi-a dat eroare p1631, am decis sa schimb modulul electronic de la pompa de injectie ( recomandare Ecu.ro + maiandrei), am fost la DL. Mihai ( ecu.ro), si dupa ce mi-a testat separat si pompa, a zis ca s-ar putea sa il schimb degeaba, pentru ca pompa e in parametri normali. Ieri am observat si o fluctuatie a turometrului - sarea 6=7 sute de ture, fara ca turatia motorului sa se schimbe efectiv.
Am citit pe forum, si vad ca sunt unii care zic de un senzor al arborelui cotit, dar ma gandesc ca daca ar fi fost un senzor, din moment ce am fost la unii dintre cei mai recomandati oameni de pe forum, ar fi venit si ei cu solutia aceasta.

As vrea sa stiu daca are cineva o solutie pt asa ceva, fara sa ma apuc sa schimb si pompa si senzori, si apoi motor. S-a mai confruntat cineva doar cu P1631 ? Mentionez ca am schimbat debitmetru, am curatat tot ce era de curatat, testat electrovalve + schimbat una din ele. La test, totul era in paraetri normali.

AM vazut intr-o discutie ca danciucureanu, a mentionat ceva de aceasta eroare, la cineva care avea mai multe erori ,

L-am comandat, maine sper sa il pun pe masina si revin cu detalii.

In seara asta am schimbat senzorul, si tot nimic.

Nu prea stiu ce sa ii mai fac.

Dupa ce a pus tester pe masina si pompa, a zis ca poate schimba modulul electronic ( sau cum se mai numeste) de la pompa, dar s-ar putea sa faca munca voluntara.

din cate stiu eu pistonasul de avans nu pulverizeaza nimic, in orice caz sunt curios de unde o sa mareasca debitul, ca daca il da din op-com mare chestie nu cred ca rezolvi.
Sfatul meu de om patit e urmatorul: dupa ce iti cada pompa asta iti cauti o pompa la mana a doua de pe ebay.co.uk, cauti un seller care da si o mica garantie, o montezi si asta e.
Te sfatuiesc asta pentru ca ma indoiesc ca mecanicul tau are banc special pentru pompa asta, deci cu alte cuvinte dupa ce schimba el chestii prin ea, nu o calibreaza. Stiu ca suna aiurea ca schimbi o parte mecanica si trebuie sa o recalibrezi dar asa e, la mine dupa ce am intervenit in ea (schimbat senzor turatie, schimbat pistonas avans, etc) consumul a crescut (de exinstant la relanti a sarit de la 0.6l/h la 0.9l/h)
Poti incerca manevra sugerata de mecanic dar sa te astepti.
Toate cele bune

1631, din cate stiam eu se refera la partea electronica a pompei si nu la partea mecanica
1220 se refera la partea mecanica, care implica pistonasul de avans
de partea electronica a pompei se pot ocupa mai multi colegi de forum
bafta!

mai inainte un pic am vazut ca ai mai discutat si in alta parte problema ta, iar eu mai sus cand spuneam ca se ocupa mai multi colegi de forum de parte el. chiar la cristi bv ma gandeam.
parerea mea e ca mai bine previi, adica o duci sa ti-o repare inainte de a cade

fara masina sunt cam fara picioare ca am zilnic de alergat in diferite directii. masina as vrea sa o mai tin macar un an, oricum vroiam sa iau alta, dar sa apuc sa strang ceva bani pentru diferenta la una cu an mai nou. daca nu obtin un pret corect mai bine nu o dau, plus ca nu o voi vinde stiind ca are o problema decat dupa ce o fac.
in fine, in primul rand nu stiu ce cod am pe pompa si automat va trebui sa o dau jos, sa iau codul sa o pun la loc si pe urma sa caut pe net.
oare se poate citi pe undeva pe sub masina codul de pe pompa fara sa o demontez?
ce garantie am ca cea cumparata de pe ebay m-a va tine mai mult chiar daca nu este umblata in ea?. poate sa fie de pe o masina cu un nr destul de mare de km si s-ar putea manifesta la fel intr-un timp scurt.
acum nu stiu ce sa zic, daca as gasi la cineva doar partea electrica de pe acelasi tip de pompa ar mai fi necesara calibrarea?
vad ca sunt unii colegi de pe forum care zic ca pot repara aceasta eroare? poate ne zic si ce garantie ne ofera?
la pretul afisat mai sus (respectiv 300 ron) e mai mult decat ieftin, dubios de ieftin.

salutare tuturor.
astazi, facand schimbul de ulei si toate filtre m-am gandit sa curat si valva EGR si senzorul de presiune de pe admisie (poate, poate). dupa cateva drumuri facute, timp in care masina a ajuns la temperatura de lucru am zis sa incerc sa o mai turez o data peste 4000 rpm. culmea, a urcat f rapid si fara nici o problema pana la 4500 rpm cand m-am oprit eu.dupa 2 incercari m-am convins ca de la una din astea doua nu se tura in sarcina mai mult de 4000 rpm.
si pe la valva EGR arunca ceva ulei dar senzorul era foarte murdar (toata adancimea lui era plin ochi de ulei si praf) si a fost curat cu WD40.

tind sa cred ca de la senzorul de presiune admisie a fost la mine.
momentan nu am alte probleme.

multumesc tuturor pentru sfaturi.

daca masina porneste bine eu as elimina pompa. mai degraba ceva de pe sistemul de vacuum sau vreun senzor mai obosit.

pentru trasul greu incearca o curatare a valvei wastegate: se gaseste in carcasa turbinei si este actionata printr-o tija de electrovalva de vacuum. se da carcasa jos, se pulverizeaza DW 40 si se fac miscari ale tijei inainte si inapoi, o lasi 15-30 min si repeti operatia asa de cateva ori. trebuie sa lasi solutia sa actioneze ca in timp prinde ceva mizerie acolo, vacuumul nu poate trage cu usurinta tija si se tureaza mai greu, dupa ce ajunge la turatii mai mari.
eu asa am avut dar nu aparea martor aprins.