X16XEL: probleme treapa 1 si 2 cutie viteza

Buna ziua,
Acuma cu venirea frigului masina mea incepe sa aibe probleme, cand e rece afara am probleme cu bagatu in treapta 1 si 2, dupa un timp isi revine, cand e mai cald afara (peste 13-15 grade) nu am probleme .
Sa fie problema cu lichidu din cutia de viteze ? la rece sa fie prea gros ?

m-am exprimat eu gresit, ulei trebuia sa scriu, nu am joc la timonerie

Aceeasi problema o am si eu la temperaturi sub 0 grade. Stie cineva cum/unde/cat si ce fel de ulei se pune? 😳 Mentionez ca am putin joc si la schimbator.

Nu cred sa ai vreo problema...este normal ca la temperaturi cu minus sa intre mai greu in treptele inferioare! Cu siguranta dupa cativa km parcursi totul revine la normal! La temperaturi negative uleiul din cutie devine gelatinos avand si asa o vascozitate mare fata de cel din motor, iar acest "neajuns" face ca sa intre foarte greu in treptele inferioare! In mod normal ar trebui sa simti o presiune opozanta a manetei de viteza in cursa ei facuta intre punctul "0" si una din cele doua trepte inferioare! La mine asa se intampla la ambele masini si sunt verificate ca nivel al uleiului din cutie ambele! Dupa cativa km facuti, uleiul se incalzeste si totul revine la normal.... In concluzie, acest "simptom" indica faptul ca ai ulei suficient in cutie!

este normal ca uleiul din cutia de viteza mai ales iarna el se ingroasa de la frig dar dupa ceva timp uleiul se rupe si intra normal in viteza

Cutiile de la Opel sunt foarte sensibile la vascozitatea uleiului,iarna de la frig mai ales sub 0 grade incep problemele daca s-au facut schimburi cu uleiuri considerate echivalente si sincroanele sunt obosite .
Daca intra greu in tr1 se introduce 5 unde pinioanele sunt aproape egale si intra cel mai usor si se merge din treapta in treapta pana la 1 doar o singura data la pornire,dupa care odata imprastiat prin cutie si balbotat putin nu mai trebuie sa fie probleme.
Ca vascozitate reala la rece si la gerurile din Romania cel mai aproape de standardul Opel de vascozitate este w75 adica uleiul de cutie automata ATF 2 ,mai simplu in toiul iernii decat un ulei mai gros sa zapaceasca sincroanele sau la cutii cu sincroanele deja uzate mai bine asta,dar recomandarea ar fi original.