Y17DT: mufa electrovalva turbina

Se poate ca ECU sa-ti intre in mod de protectie si de aceea nu mai comanda electrovalva decat dupa o repornire. Ai ceva cod de eroare stocat? Cred ca firele vin direct din ECU.

dak ecu inseamna Egr, EGR-ul este curatat si nu are motorina in mufe,iar egr si turbina au electrovalve separate nu cred k vine de la egr.stie cineva un raspuns mai precis.va rog ca nu stiu sigur unde este defectiunea.Va multumesc mult

pai nu stiu ce sa mai cred ca calculatorul ala care e pa motor deasupra l-am schimbat pt ca cel vechi aveam pini rupti si nici o schimbare. se poate repara sau cumpar iar altul? sau daca bag masina pa tester poate vedea exact ce e devina? sau ecu e calculatorul de la pompa de injectie?

pai si in cazul asta ce e de facut? ca mie nu imi daschide turbina daloc[nici cand o turez] tubina nu este defecta,nu are joc. ziceai ca ecu da inpulsurile la elecrovalva,inseamna ca ecu e devina,ca la pornire vine tensiune slaba iar la accelerare tensiunea[aia slaba care e]dispare detot si normal ca nu mai da comanda la turina ca sa o daschida sa aiba vlaga masina.
dar io ma gandesc sa nu fie totusi altceva ca ecu io l-am schimbat ca cel care il aveam era 3 pin rupti si ii facusem io o inprovizare.dar mersu masini e acelasi si cu ecu asta si cu cel vechi nici o schimbare. ma gandesc sa nu aibe si un releu ceva mufa de la valva vaccumatica de la turbina precum si cea de la igr.
ma puteti ajuta macar cu o schita electrica a motorului sa vad io de unde vin exact firele de la valva vaccumatica si cine ii da comanda. chiar vreau sa rezolv problema ca e rau sa mergi cu turbina asa pa inchis ca face presiune si forteaza paletii si o distrug. multumesc mult

am scos si furtunu de vaccum care intra in electrovalva si nu e nici o schimbare.
tomai asta e la mine ca pana la intrarea in electovalva am vid pa furtune si functioneaza.
problema e la iesirea din electrovalva nu mai vine vid decat foarte slab[si la relanti si turata]
daia am tot scris aici ca problema e de la mufa electovalvei,pt ca vine curent slab,iar cand accelerez motorul ar trebui sa se mareasca tensiunea pana la 12v in functie de cat accelerezi si atunci turbina se daschide in functie de accelerare.
in schimb la mine tensiunea aia slaba care e la pornire se stinge cand accelerez[in loc sa creasca sa poata lucra electrovalva si sa daschida turbina]
aici e problema da unde vin firele alea care ajung in mufa de la electrovalva.
cred ca trebuie sa vina de la vreun releu ceva care da curent la mufa cat ii ceri u in functie de accelerarea masini cum am spus si mai sus.
spunetimi si mie daca stiti sau ati auzit cine controleaza curentul care ajunge la electrovalva de la turbina.

buna,am fost si eu la un test ieri si turbina nu imi face presiunea ceruta (cea de referinta) imi da mai putin pe loc undeva la 2200 din cate tin minte testerul spunea ca ar trebui sa bage cam 124 iar mie imi dadea 107 108.am lipsa de putere,nu se simte turbina cand intra,ea stabilizadu-se abea peste 3000 rotatii unde coincid valorile(aici deja se si simte putin ca trage mai bine)Nu am nici o eroare de calculator.Intrebarea mea este,ce pot fi devina EGR-ul,electrovalva ce comanda turbina sau debitmetrul?ca sa nu cumpar aiurea ca nu imi permit.debitmetrul la relanti imi arata 32,am pus de pa alta masina si tot asa merge si imi da si acealeasi valori(tot 32 33).Va multumesc

Sal, nu stiu,probabil nu iti va mai comanda turbo sa intre, acea tija wastgate care se deschide si se inchide pt a crea presiune...sper sa nu spun prostii si sa ma corecteze cineva dar asta cred ca face acea electrovalva..bafta multa

Daca scoti furtunul de vacuum turbo nu mai face presiune.

Citeste codul de eroare si vei vedea daca ai suprapresiune sau prea putina.