Martor portocaliu cu steluta aprins

a mai mers cineva la mecanic...trebuie demontata aripa pt a ajunge la senzor sau e suficient sa dai jos aparatoarea de la roata?

deci nu tre sa dau nici scutul nici spoilerul.....si e situat undeva sub farul din stanga? de ce e prins?

Uite aici se vede exact.

Pentru astra g 2002 z16xe :
Asa arata HACM (Heating And Cooling Module) sau dupa altii ECM (Engine Cooling Module) , imi pare rau ca nu ma dus capu sa'i fac poza si cu el desfacut pt a se vedea componetele .




Se salta masina pe cric se de roata stanga jos , se scoate aparatoarea de noroi de la roata . Se scot sigurantele de la mufele care intra in calculator ( sunt doua de culoare rosie , se trage de ele pana ies aproximatov 5-6 cm) dupa care mufele ar trebuii sa iasa usor . Se desfac suruburile de la suportul care tine ECM-ul (2 la numar) si se scoate cu tot cu suport . Altfel eu nu am reusit . Normal el intra pe 2 sine ( ultima poza sunt facute pt sine) dar cand vrei sa ridici de el in sus se loveste de bazinu cu apa de parbriz , asa ca e mai simplu sa se scoata cu tot cu suportul in care este prins .

Sa citesti codurile de eroare aflate pe modul de racire si sa elimini cauzele aparitiei acestora.

Salut
Am un astra g din 2003 cu motor y20dth cu 200.000 km . Intr-o seara cand am ajuns acasa imi mergeau ventilatoarele ( de la AC si radioator ) , nu am bagat de seama am zis ca s-a incalzit si e normal sa faca asa . Problema a aparut a 2a zi , am pus contactul si au pornit amandoua , pornesc motor si incep in treapta a 2a si imi sta aprins becul de la sistemul de racire cel cu steluta .
Am fost la mecanis mi`a zis ca e calculatorul de racire ECM sau sonda de pe radiator , bun am vorbit cu un prieten ce are un opel cu acelasi motor si am incercat cu calculatorul lui , insa fara niciun rezultat , asa ca am cumparat sezorul de pe radiatorul Ac , dar surpriza l-am pus si face la fel .
M`am intors la mecanic sa vad ce are , acesta a inceput sa verifice daca sunt fire intrerupte dar nu a putut sa verifice pana in calculatorul motorului ci doar din ECM pana putin sub aripa.
Acesta mi`a zis ca daca nu sunt fire intrerupte inseamna ca e calculatorul si cum acesta este cel cu 2 mufe se face doar la reprezentanta daca e stricat si daca nu se repara trebuie schimbat cu tot cu pompa .
Nu-mi dau seama daca calculatorul acela are o problema de ce masina merge normal , cu exeptia faptului ca imi pornesc ventilatoarele .
A mai patit cineva asa ceva ?
Acuma a ramas sa merg saptamana asta sa verifice firele pana in calculator .

Ati fost de acord cu regulamentul, atunci cand ati deschis acest topic,considerati ca a fost respectat, acordul ?
Titlu,descriere.....cautare.
edit by Stefan Tolos.
29.03.2011 01:23:34

Aceasta este foaia care mi-au dat-o cei de la service impreuna cu codul de eroare .

Este intrerupt un fir care leaga ECM de Trinary Switch (senzor presiune freon), nu de ECU (calculatorul de pe pompa). Este simptom clasic. Ca sa te convingi, dupa ce se face reparatia si totul e OK, scoate mufa de la senzorul de presiune freon si pune contactul. Rezultatul: vor porni ambele ventilatoare.

Am desfacut si eu sambata calculatorul cu pricina. Erau aproape toate circuitele oxidate. Le-am curat, am montat la loc si nimic. Martorul imi sta in continuare aprins iar ventilatoarele tot razna merg adica pornesc - se opresc, pornesc - se opresc si tot asa pana ii iau contactul sau opresc motorul. Am ce sa ii mai fac la acest HACM sau sa nu fie el cauza? La testul cu agrafa nu imi gaseste nici o eroare.

adica sa fie de la unul din ventilatoare? acest lucru mi se intampla de cand am schimbat radiatorul.