Schimbat termostat motor Y20DTH

vectra b2/y20dth
Dupa operatiunea "curatare de admisie" , in mania mea de a face din motorul cat mai economic si eficient, am continuat cu schimbarea termostatului.
Multumesc pe aceasta cale colegului nostru ToniStorm care mi-a trimis termostatul la un pret foarte bun fata de piata..😃
.........................
cauza: termostat cu supapa uzata functiona mereu "pe deschis"

efectul: ..apa nu ajungea la 90'C decat in bucuresti cand erau 40'C asta vara...pe vreme rece nu depasea 80'C nici la 140kmph..
.........................
rezolvarea: s-a luat 1 bucata termostat de la tonistorm, s-a dat 20 LEVA la service bulgaria pentru manopera+ 2L antigel completare(ca tot eram pe-acolo )..
---------------------
Efectul: ...apa nu trece de 93'C cat as tura-o..dar nici mai putin nu scadedupa ce ajunge acolo...se pastreaza mereu la 92-93...motorul merge rotund..mai frumos..nu mai sunt simptome de "mers la rece"..
.................
intrebarea mea: ...desi m-am documentat pe forum, si multi zic ca apa trebuie sa ajunga la 92-93 grade ...tot parca nu sunt multumit ca trece de 90'C..adica nu ma asteptam motorul sa functioneze chiar la 93GRADE...prea ridicata..si la relanti nu scade..pur si simplu ramane acolo acul..
.................
e normal sa se stabilizeze PESTE 90'C....?

Si la Vectra temperatura ar trebui sa fie stabila la 90? La mine parca oscileaza putin. Inainte am avut Golf 4 tdi, la aia acul trecea cu un milimetru peste 90, de acolo nu se misca indiferent de conditii.

In general la Volkswagen functioneaza excelent termostatul. Stiu un Transpoter T5 la care nici vara si nici iarna temperatura apei nu urca peste 90, dar nici nu scade sub 90 in conditiile in care are aproape 450k km si nu s-a umblat sigur la motor. Totusi, nici motoarele nu le putem compara...

Si s-a mai auzit si de garnitura de chiulasa arsa, in conditiile in care acul de la apa nu a trecut de 90. Cam asa e la VW. Parca e batut in cuie acul ala. Deci mai bine sa se miste putin de la locul lui. Asa stii sigur ca lucreaza termostatul si bulbul e in regula.

la mine sta fix la 87 grade..ajunge acolo cam in 10-15 minute,la inceput am crezut ca e o problema cu termostatul dar l-am schimbat cu unul nou si merge la fel. Motor Z19DT

la mine la un Z18XER (benzina) tot pe la 92-93 sta si nu e nici o problema. M-am interesat si eu pe la mecanici si toti mi-au spus ca asa e la opel, cel putin alea pe benzina. Am si eu o intrebare, in perioada asta de timp, in cit timp vi se incalzeste motorul pina la 90 grade?

Dupa schimbarea termostatului, la mine se incalzeste cam dupa 10 km iar temperatura sta undeva la 87-88, iar uneori mai scadepe la 83 pt scurt timp dupa care urca iar la 88.

la mine BC-ul in test mode, la Coolant: indica pina la 99 grade cel mai mult (o singura data am vazut 99, in rest intre 87-96 variaza), cu toate ca indicatorul din bord nu se ridica mai sus de 92-94 cu aproximatie. Ma gindeam la inceput ca este o diferenta intre aceste "doua" indicatoare, insa in momentul in care BC-ul indica 70 grade, incepe sa se ridice si acul indicatorului de temperatura care arata de la 70 C in sus.

Va pun o poza sa vedeti cat urca la mine, mai sus nu urca niciodata, ajunge la temperatura asta cam in 10-15 minute. Sa schimb sa nu termostatul?

Da. Confirm ceea ce zice baiatul michiduta. Asa sta si la mine acul in majoritatea timpului. Creste doar cand urc vreo panta, pun AC, in oras, sau stau la relanti mult, dar nu depaseste 93, cam asa.