Probleme tehnice la instalatia electrica

Poate ramane cuplat vreun consumator . Stiu un caz concret dar la alta marca de masina cand a ramas cuplata dezaburirea .

Salutare!

Am sa fiu un pic off-topic cu povestioara mea, dar am s-o fac totusi pentru ca se poate inscrie in aceeasi categorie de fenomene paranormale care au legatura cu bateria si cu consumatorii misteriosi sau prost montati. Am avut o Fabia pe care daca nu o porneam peste week-end, Luni dimineata nu mai pornea (nu se mai aprindea nimic in bord, bateria moarta, etc.). O porneam impinsa. Am zis ca s-a dus bateria si am pus una noua, in service si cu garantia aferenta. Nu mai spun ca in service s-au facut masuratori daca incarca sau nu, curenti remanenti si alte povesti. Totul OK. Nici bateria noua nu rezista week-end-ului. Am dus-o la service si am lasat-o acolo 1 saptamana pentru teste, au zis ei. Stiti ce a reiesit din teste? Ca daca las RCD-ul cu fata pusa, dar oprit, se consuma bateria in 2 zile. Super tare! Intr-adevar lasam RCD-ul cu fata pusa. Urmand sfatul lor de a nu mai lasa fata in RCD am scapat de problema, desi chestia asta mi se pare super stupida.

Daca se descarca trebuie sa vezi cine consuma !
Cineva a mentionat RCD, altul dezaburirea...corect dar fara chei in contact nimic nu este alimentat decit daca a facut cineva vreo inginerie, pus pe direct sau relee pe direct. In mod normal numai alarma/centralizata ar consuma dar foarte putin.

Ca sa vezi unde este buba pui mina pe un aparat de masura.

Varianta 1:
Masori pe ampermetru serie (pe plus) consumul. Scoti pe rind sigurantele si pui ampermetru pe fiecare. Vei gasi cam pe unde ai consum si te apuci de sapat local.

Varianta 2:
Multimetru bun , il pui pe cea mai mica scala V dc si il conectezi pe fiecare siguranta. Chiar daca toti vor spune ca nu gaseti nimic te asigur ca da. Orice siguranta are o rezistenta, foarte mica ce-i drept, dar suficienta ca sa ai o cadere de tensiune pe ea.

Personal as incepe cu varianta 2 si pe urma cu 1.

Am rezolvat problema. a fost vorba de redresorul de la bujiile incandescente, face masa . A fost nevoie sa cumpar altul, 250 Ron si totul merge bine. Mecanicul spune ca este o alta problema la masinile opel, si la instalatia electrica. Tot la instalatia electrica este posibila si sa se arda blocul de diode. Atentie mare daca aveti probleme la partea electrica mergeti imediat la un mecanic sau la un service pentru ca este posibil sa se strice ECU ( calculatorul ). dar daca suntem la probleme tehnice eu mai am una . mecanicul spune ca pe tester apare ca uleiul are - 180 grade ceea ce este anaormal si chiar nu stie despre ce este vorba. puteti sa-mi spuneti voi pana merg eu la o reprezentanta opel, care sigur nu ma va lamuri. Astept. Multumesc pentru sfaturi.

si mie mi s-a intamplat exact la fel,m-am trezit dimineata cand sa ma duc la munk,ca nu mai vrea sa porneasca, nici macar nu a vrut sa se deschida din telecomanda,cand am incercat sa o pornesc cu o alta baterie am observat ca ramasese avaria pornita,si a consumat din baterie.
Am pornit masina cu alta baterie,am pus-o cea originala cu motoru pornt si am facut o tura,si acum nu mai are nimic porneste la sfert de cheie,
Intrebare:Avaria sta pornita si fara cheie in contact?

este bine sa verifici instalatia electri astfel se duce ECU ( calculatorul )

Posibil sa ramana cuplat releul bujiilor incandescente!!!