Anvelope de iarna, OBLIGATORIU in sezonul rece

Ministerul Transporturilor a elaborat proiectul de act normativ care obligã toþi conducãtorii auto sã-ºi echipeze maºinile cu anvelope de iarnã în timpul sezonului hibernal.

Timp de cinci luni pe an, toate automobilele vor trebui echipate de pneuri de iarnã, potrivit unui proiect de act normativ al Ministerului Transporturilor, care modificã, printre altele, OUG 195/2002, referitoare la circulaþia pe drumurile publice.

Dupã punctul 28 al alineatului (1) al articolului 102 se introduce un nou punct, punctul 28 indice 1, cu urmãtorul cuprins:

28 indice 1. conducerea autovehiculului pe drumurile publice în perioada 1 noiembrie-31 martie, fãrã ca acesta sã fie dotat cu anvelope de iarnã, iar în cazul autovehiculului cu o masã maximã autorizatã mai mare de 3,5 tone fãrã ca acesta sã fie dotat pe axa/axele de tracþiune cu anvelope de iarnã.? scrie în proiect. Articolul respectiv se referã la tipurile de contravenþii.

Amenzile vor fi destul de dure.
Potrivit proiectului, aceastã contravenþie intrã în clasa a IV-a de sancþiuni, clasã care prevede de la 9 la 20 de puncte amendã.

Cum un punct amendã este de 60 de lei, ºoferii pot fi amendaþi cu sume cuprinse între 540 de lei ºi 1.200 de lei.

Prevederile noii ordonanþe aflate deocamdatã în stadiu de proiect intrã în vigoare în termen de 15 zile de la apariþia în Monitorul Oficial.

Proiectul introduce ºi definiþia cauciucurilor de iarnã:

Anvelope omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaþiei Naþiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaþiei Naþiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, dupã caz.
SURSA

Ca anvelopa sa fie "recunoscuta" de iarna trebuie sa aiba semnul:

sunt foarte curios ce-i face unui sofer care are la masina de exemplu:
-2 cauciucuri iarna pe fata+2 cauciucuri vara/allseason pe spate
-2 cauciucuri iarna pe spate+2 cauciucuri vara cu lanturi pe fata
sunt 2 ipostaze des intalnite la noi iarna..cei care nu-si permit dar vor ceva aderenta si isi pun macar pe fata cauciucuri de iarna..si cei(ca mine asta iarna cand am schimbat cauciucurile de iarna de pe fata si am pus 2 de vara vechi sa-mi pot pune lanturi ca imi parea rau de cele de iarna-michelin alpin, aproape noi)
....
vor lua jumate de amenda?..deloc?..sau toata amenda?..))

Cat de prosti pot fi ziaristii astia:
<<potrivit unui proiect de act normativ al Ministerului Transporturilor, care modificã, printre altele, OUG 195/2002, >>>
De unde e in capul lor gol oficial daca tot ei zic potrivit unui PROIECT bla bla.
Din cate am citit la alti ziaristi mai cu capul pe umeri se zice ca va fi obligatoriu doar pentru transportatori iar pentru restul recomandat si mai mult ca sigur ca va intra in vigoare de anul viitor.

dar fara combustibil de ce nu circulati mai oameni buni ?
de ce nu circulati in Europa (vest) pe timp de iarna cu gume de vara ?
de ce trebuie sa suferim cei ce ne echipam masinile pt. iarna din cauza unora ca voi, daca nu va permiteti sa intretineti o masina, vindeti-o si luativa bicicleta, ca aia se intretine mai usor.

si daca umbli doar prin oras, evitand zilele cu zapada/ polei - cazul multor pensionari, ce faci , cumperi anvelope de iarna doar ca asa vor unii ?
Se poate face responsabilizarea asta si altcumva, un ex ar fi : accident - vina - anvelope necorespunzatoare - nimic bani de la asigurator.

Si daca sunt 20 de grade afara? - imi pun cauciucurile de iarna sa le tocesc mai repede? .Din cite imi amintesc cauciucurile de iarna se recomanda pt temperaturi de sub 7 grade celsius, pt asta sunt facute.Mai bine imi cumpar numai de iarna si le tin 12 luni pe an. (oricum am si de iarna si de vara dar vreau sa le schimb eu, cind consider.)

1. Este evident ca dincolo de "urma de intentie" pentru siguranta rutiera, masura este data pentru a se mai face cateva afaceri ( institutiile isi vor echpa masinile cu gume de iarna luate la preturi exorbitante), iar populatia vrand nevrand va face vanzare distribuitorilor, acestia teoretic urmand a cotiza la buget, taxe ( TVA, Impozit pe profit, Ecovaloare).
2. La fel de evident este ca si parerile noastre vis-a-vis de aceasta masura sunt diferite, fiecare putand motiva mai bine sau mai putin bine, opinia sa.
3. Haideti sa vedem in ce forma va fi promulgata modificarea legislativa, si apoi eventual, sa ne supunem sau nu reglementarii, iar comentariile cred ca ar putea fi categorice, fara a fi insa zeflemitoare...in urma ultimelor comment-uri, am impresia ca se va ajunge la jigniri si nu cred ca acesta era scopul initial al acestui post.

Si daca anvelopa nu are fulgul de zapada pe ea si scrie numai M+S? Aia nu tot in categoria de iarna intra?
Ar trebui ca cine nu are anvelope de iarna si face sa zicem accident din vina lui sa fie amendat cu o anumita suma.

si cica in oras nu trebuie
oricum cu zvonul au facut ceva banet unii, anvelopele s-au vandut la greu cu preturi de pana la 50 % mai mari decat normal. Asa ca toata lumea e multumita.

ªoferii de autoturisme ºi autovehicule cu greutatea de peste 3,5 tone nu vor fi obligaþi sã-ºi echipeze autovehiculele cu anvelope de iarnã în acest sezon, însã vor plãti amenzi dacã vor bloca drumurile naþionale din cauza nedotãrii corespunzãtoare.
Transportatorii rutieri de marfa nu vor mai fi obligati sa-si doteze autovehiculele cu anvelope de iarna in acest sezonSursa: ARHIVA EVZ

"ªoferii nu sunt obligaþi sã aibe anvelope de iarnã, dar dacã vor provoca un accident, vor derapa sau vor bloca drumul vor plãti amenzi, precum ºi cheltuielile de degajare a drumului", a declarat Anca Boagiu, ministrul Transporturilor, dupã o întâlnire desfãºuratã la sediul instituþiei cu reprezentanþii transportatorilor.

Ea a precizat cã amenzile vor fi cuprinse între 400 ºi 2.000 de lei. Totodatã, Boagiu a mai spus cã în cazul deteriorãrii maºinii într-un accident, proprietarii nu vor mai fi despãgubiþi de asigurãtori dacã nu au maºinile echipate corespunzãtor.

Proiectul de OUG lansat în dezbatere publicã de Ministerul Transporturilor urmeazã sã fie modificat, potrivit lui Vasile ªtefãnescu, preºedintele COTAR.

"În circa 30-40 de zile, va fi adoptatã o Ordonanþã, astfel încât, în cazul în care vor fi conducãtori care vor bloca aceste drumuri din cauza faptului cã nu sunt echipaþi cu anvelope de iarnã vor fi amendaþi ºi vor plãti tractarea autovehiculelor. Ministrul a decis, în urma argumentelor noastre pertinente, sã retragã proiectul de Ordonanþã actual de pe site, urmând sã fie refãcut în urma discuþiilor cu sindicatele ºi patronatele", a declarat preºedintele Confederaþiei Operatorilor ºi Transportatorilor Autorizaþi din România (COTAR), citat de Agerpres.

Anvelopele de iarnã, obligatorii pentru circulaþia din afara oraºelor

Totodatã, în urma discuþiilor, s-a stabilit cã va fi introdusã obligativitatea echipãrii cu anvelope de iarnã (cu excepþia oraºelor ºi municipiilor) pentru toate autoturismele începând din 1 noiembrie 2011, astfel încât transportatorii ºi conducãtorii auto sã se poatã pregãti din timp, ºi, totodatã, sã fie stabilite norme clare de echipare ºi clasificare a anvelopelor de iarnã.

"Ordonanþa se va aplica de la 1 ianuarie 2011, pentru a da timp conducãtorilor auto ºi transportatorilor sã se pregãteascã. Suntem bucuroºi cã doamna ministru a fost de acord cu argumentele noastre ºi suntem ºi mai bucuroºi de faptul cã de la 1 ianuarie 2011 vom avea control unic al activitãþii de transport", a declarat Augustin Hagiu, preºedinte Federaþiei Operatorilor Români de Transport (FORT).

Control unic de la 1 ianuarie 2011

Ministrul Anca Boagiu a menþionat cã, din 2011, va exista o instituþie unicã de control în ceea ce priveºte transporturile ºi a mai explicat cã a convenit cu patronatele rutiere ca acestea sã aibã un reprezentant în cadrul comandamentului de iarnã.

Practic, controlul va viza existenþa rovinietei, starea tehnicã a autovehiculului, existenþa documentelor firmei de transport, ale ºoferului, inclusiv atestatul profesional, documentele de atestare a mãrfii, concordanþa dintre documente ºi ceea ce se transportã ºi documentele de autorizare pentru transporturile periculoase

Oficialul MTI a subliniat cã jumãtate din cei 120 de km catalogaþi ca puncte negre în timpul iernii au fost dotaþi cu parazãpezi, fiind devansatã cu 2 sãptãmâni aceastã obligaþie la nivelul Companiei Naþionale de Autostrãzi ºi Drumuri Naþionale din România, de la 15 noiembrie la 1 noiembrie a fiecãrui an.

În total, drumurile naþionale din România au stat blocate anul trecut în medie circa 67 de zile din cauza neechipãrii corespunzãtoare a autovehiculelor pe timp de iarnã, a mai spus ministrul.

Conform calculelor Companiei Naþionale de Autostrãzi ºi Drumuri Naþionale din România, în iarna 2009-2010, costurile medii pentru deblocarea drumurilor din cauza zãpezii ºi a lipsei echipãrii corespunzãtoare a autovehiculelor pe timp de iarnã au fost de 2,18 milioane lei.

SURSA