Tutorial conversie cutie de viteze - partea electrica

Tutorialul este valabil pentru conversia de la cutie automata- AF40 la cutia manuala-F40, pentru Vectra C Z19DTH. Nu pot sa garantez ca metoda mai functioneaza si la alte modele/motoare.
In functie de noroc, modificarile pe electrica pot fi foarte simple sau putin mai grele. In cel mai rau caz, ne intereseaza 3 mufe de pe masina:
-mufa care intra in calculatorul cutiei de viteze automate:

-mufa XE3, care e pozitionata sub UEC, ca-n imaginea de mai jos:

-mufa XC56, una dintre cele doua care intra in ECU(cea dinspre radiatoare)


Varianta cea mai simpla:
- se monteaza in UEC la pozitia 7 o siguranta de 15A(daca nu exista deja)
- se trage un fir intre pinii 11 si 27 ai mufei XE3(cea de sub UEC)

Varianta la fel de simpla dar mai putin eleganta:
- se monteaza in UEC la pozitia 7 o siguranta de 15A(daca nu exista deja)
-se trage un fir intre pinii 1 si 16 ai mufei cutiei de viteze automate(care ramane neconectata)

Varianta putin mai grea(de incercat doar daca nu functioneaza nici una din celelalte variante):
- se monteaza in UEC la pozitia 7 o siguranta de 15A(daca nu exista deja)
- se trage un fir de la mufa XE3(cea de sub UEC) din pinul 22 la mufa XC56(cea de la ECU) in pinul 70.

Ultima varianta se va aplica doar daca nu functioneaza prima sau a doua.
Dupa oricare dintre aceste modificari, ECU nu mai asteapta semnal de la cutia de viteze automata ca sa ii dea voie motorului sa porneasca.

Dupa ce ati pornit motorul, ramane problema sondei de marchearriere, pe care cutia manuala o are, si cea automata nu o avea. Sonda se alimenteaza cu 2 fire, unul care vine tot din mufa XE3, de la pinul 5, si al doilea legat undeva la impamantare(recomand zona din imagine, e aproape de mufa XE3)

Pentru pretentiosi, se poate lua ground-ul de la mufa XE2(si asta tot sub UEC) din pinul 18.

Multe multumiri lui Maiandrei pentru ajutor!

N-am transformat nimic. Am scos cutia automata si am pus o cutie manuala. AF40-ul e automata clasica, nu easytronic, ca pe 1.8.
Hardware nu-s asa multe modificari: cutie, planetare, pedalier, timonerie, switch ambreiaj, si cam atat. Poate-mi scapa acum ceva, dar nu cred

Avea o ureche de prindere fisurata, si fostul proprietar a schimbat la un moment dat radiatorul de apa, si a pus unul de cutie manuala, iar furtunele de racire ale uleiului din cutie le-a montat unul intr-altul, fara sa le mai treaca prin radiator. Nu stiu cat a mers asa cutia, cert e ca e in continuare functionala, dar n-am vrut sa risc.

Niste poze cu cea veche si cea noua ?

CristianTM.

iar ma bag si sper sa nu mi-o iei in nume de rau dar nu era mai ieftin sa sudezi urechea rupta si sa cumperi radiatorul cu racitor cu tot?

salut! pe vectra mea am vazut un furtun care iese din cutie si sta in aer . la service mi-au spus ca e pentru aerisire . am un vrectra c cu cutie automata. asa trebuie sa stea acel furtun?... multumesc!

Firele Albe-Verzi de HS CAN Bus nu trebuiesc legate intre ele?