Trepidatii la relanti X17DT

buna colegii.am o problema la relanti imi trepideaza bordul si volanul implicit,schimbatorul nu trepideaza deloc doar bordul si volanul.imi poate spune si mie cineva care e cauza si cum se poate remedia?merci anticipat

750 sau 800 dar relantiul e stabil nu scade nici nu creste.

deci relantiul meu e normal si stabil,atunci sunt probleme la tampoanele motorului sa inteleg?ce e de facut vreo solutie?

o poza se poate unde se afla cum arata ca habar nu am.sau cel putin sami explici unde sunt aceste tampoane.

sa inteleg ca trebuie ridicata pe o rampa pentru a putea vedea tamponu care ai zis ca cedeaza?

nu stiu o sa vad treaba cu tampoanele poate sunt ele de vina,daca sunt injectoarele ce au facut sa rezolvi cristi?

ele normal se repara se schimba diuzele dar nu m-am mai complicat atata ,cumpara diuze +calibratu.... mai simplu si mai usor a fost sa le iau cu totu

merci am luat idu tau vorbim pe mesenger.

Tampoanele schimbate, le-ai pus noi ? Obligatoriu tampoanele trebuie sa fie hidraulice, vezi sa nu pui de Vectra B modelul pe benzina ca sunt banale, din cauciuc si nu fac fata la diesel in sensul ca motorul va trepida mai mult.

Orice-ai face, la motorizarea asta îti tremura volanul la relanti, mai mult sau mai putin... insa tremura intotdeauna. Dar o sa te obisnuiesti la un moment dat.

Relantiul (cu motorul cald) trebuie sa il ai la 780-800rpm iar dimineata ca sa nu-ti tremure si bordul mai trebuie ca :
- imediat dupa pornirea motorului, sa iti functioneze partea de postincalzire bujii (min. 1min pe vara ... max. 6min pe timp de iarna)
- sa iti functioneze socul automat, la mine acesta functioneaza si vara (clapeta de acceleratie este 'usor trasa', dimineata la prima cheie se vede ca este un spatiu mic intre surubul opritor al clapetei de acceleratie si clapeta, dupa incalzirea motorului aceasta distanta dispare si clapeta de acceleratie se opreste 'simultan' pe ambele suruburi opritoare, unul este surubul opritor de la socul automat si celalalt este relantiul de zi cu zi)
- sa mergi cu motorina buna, sau sa folosesti (ca mine) ulei 2T JASO-FC in motorina, in amestec de 1:300 e suficient. Sau sa folosesti regulat un aditiv de motorina.

Nu e normal sa trepideze motorul si in mers, mai e ceva in neregula.

Motorul nu trage daca furtunul de cauciuc (cel in forma de S) care face legatura intre iesirea superioara a intercooler-ului si teava neagra care duce in admisia presurizata e fisurat pe una din curburi (daca il strangi se pot vedea daca sunt fisuri). In acest caz apare si fumul negru la accelerare, mai evident e dupa 2.400rpm. Mai verifica si colierele furtunelor, de la iesirea din turbo (dedesupt la motor) si cele de pe furtunul in forma de S de la intrarea respectiv iesirea din intercooler.