Turatie optima pentru schimbare de treapta.

maiandrei : in masura in care pot, mi-am impus si imi impun un stil de sofat sa ii zicem "politicos".

De exemplu, nu ma bag in depasire, daca nu pot depasi lung, fara sa stanjenesc pe altii. Nici mie nu imi place sa franez ca unul a depasit scurt ... si incerc sa nu fac la fel.

In masura in care pot circul pe banda I. Desi la noi inca circula mitul ca pe banda II merg aia cu experienta si masina tare. Desi codul rutier spune ceva cu "cat mai aproape de partea dreapta..."

Pe aici pe la noi nu ii plin de sosesele cu 2 benzi (peste tot).
Vinerea trecuta, la intrarea in Ludus (portiune cu curbe, 1 banda, parapeti laterali) ... incepe un mosulica depasirea cu Daci 1300 din '79.
Si eu mergeam cam cu 100. Chioru naibii nu o vazut masinile pe contrasens. Cred ca era ocupat sa ii explice la nevasta-sa ce masina tare are.
I-am dat blana si m-am dus. Nu aveam chef de manevre si frane pe langa parapeti.

Ca sa iti dau un exemplu clar de dobitocie autohtona.
Vad ca ma depasesc vre-o 3 masini straine. Ma uit in oglinda, era un grup (coloana) si se cam grabeau.
Trag frumos pe banda 1 (care era inchis pentru lucrari ... dar mi-am gasit un pic de loc) si le fac semn sa depaseasca.
Trec vre-o 6 masini, multumesc frumos baietii, dupa care am injurat 5 minute pana m-o lasat si pe mine, soferii nostrii, sa revin.

3 lucruri fac sa nu fac.

1. Niciodata nu evaluez gresit conditiile si masina.
Fac cam 90% din ce stiu ca pot.
2. Nu ma deranjeaza sa fac mici favoruri dese (las pe unu sa iasa dintr-o parcare nasoala, etc).
3. Si care ii magar ... nu fac concesiuni

Si vis-a-vis de faza cu care m-ai citat. Si eu ii fac blitz-uri la ala din fatza sa se dea pe banda 1 daca vrea sa mearga cu 40.
Eu ma refeream la chiori care ma streseaza din spate si eu nu am ce face. Daca ii o singura banda, si trafic intens ... asta e. Blitzurile si claxoanele chiar nu ajuta cu nimic.

Viteza [neadaptata] ucide.
Urmareste un pic datele accidentelor.

Am vazut masini rupte in doua si pe la 100/ora ... ceea ce nu poti numi maniac de viteza.

Maniac nu te pot numi nu ar fi frumos din partea mea dar putina inconstienta exista daca tu mergi cu 120 in plin centru.... . Oricum discutia topicului era alta si ar fi bine sa revenim la subiect.

Frate Zero......da poti sa stai si tu pe subiect.....crezi ca ne intereseaza cum ai facut tu scoala....poate in alt topic

off-topic: Rares .. ai omis messengerul

a promis cineva ca pune un grafic pentru opel tigra ?

zero tu vorbeste despre tigra ta de parca ai avea vreun gallardo sau eu stiu ce alt bolid..
si eu am tigra de o saptamana

on-topic: eu nu prea imi pot da seama care e turatia optima pentru un consum minim.. pana acum am schimbat la cat am considerat ca trage bine(nu sportiv) motorul, dar am impresia ca "papa" destul de mult in oras.

masina e simpla, standard, fara modificari.

https://www.clubopel.com/vie...p?p=560902#560902

poate ajuta !

Pentru cei interesati de o diagrama cu puterea si cuplul Tigrei (preluata dintr-o brosura cu Tigra - reclama)



http://img834.imageshack.us/i/diagramaputeretigra.jpg/

Din ce-mi dau seama, pentru o acceleratie rapida, turatia optima de schimbat ar fi undeva pe la 5000 de ture. De la 3400-3500 pana la 5000 de ture avem o plaja in care cuplul este intre 120-125 Nm. Dupa 5000 de ture, cuplul scade (nu rau, dar scade). La schimbarea treptei de viteza intr-o treapta superioara la 5000 de ture, turatia motorului va cadea undeva la minim 3500 (poate 4000, nu am facut teste), deci in zona de cuplu mare. Ideea e ca turatia motorului sa cada intr-o zona unde cuplul sa aive minim 120 Nm. Parerea mea.

Pentru consum mic, turatia optima de schimbare a vitezei pare sa fie intre 3000-3500 (pentru un cuplu cat mai linear si la peste 100Nm). Mers in consum mic probabil este pe la 2000-2500 in treapta treapta a 3-4 si intre 2500-3000. Desi cartea masinii spune ca decat sa mergi cu a 4-a la 70 la ora, poti merge in a 5-a pentru un consum mai mic. E posibil sa retin gresit. Ce am zis aici, am zis pentru motorul de X14XE.

Pentru depasiri in siguranta si consum mai mic in accelerare (ca acolo se papa mult, nu?) schimbati treapta de viteza in una mai mica (daca esti in a 4-a la 2000-2500 de turatii se poate da a 3-a, avand 3000 sau chiar mai mult).

PS: Asta este opinia mea si nu o lege universala, nu vreau sa contrazic pe nimeni. Motorul este un sistem complex si se comporta diferit in situatii si eploatari diferite. Sunt multe variabile ce intra in acest sistem.

In a 3 la 60 inseamna 3000 de ture ... deci trebuia sa cresti la 90 in blana in mult mai putine secunde! Nu stiu ce s-a intamplat in cazul tau, dar nu trebuia sa-i dai a 4-a si sa o tii in a 3-a pana la 600 de ture in depasire.

Cumva dupa ce i-ai dat a treia accelera mai incet ca in a 4-a? ma intreb oare nu a intrat in a 5-a? k ma mir sa accelereze asa greu daca nu erai incarcat.

Vrei consum mic in oras,schimbi intre 2500-3000,vrei sa scoti maxim din motorul ala obosit 1.4 16v,schimbi la 4000-4500 maxim! Tigra 1.4 16v consuma oricum peste 7 in oras in orice fel de conditie! Si sa nu mai spun ca posesorii de Tigre se vad cel putin intr-un Impreza dar la drum ii vezi pe toti pe dreapta la 90-100km/h sau pe bana a 2 a la aceeasi viteza,incurcand traficul!

Si ce-i rau in asta? Daca nu pot sa fie, macar sa viseze. Si sa-i lase pe cei cu Impreza sa ajunga prin santuri k ei sunt raceri inascuti! Atata timp cat nu depasesc viteza legala care e problema ca merg pe dreapta? daca tu te grabesti (mereu!) nu toti se grabesc (mereu, ci doar ocazional). E momente in care merg normal, economic si fara riscuri in trafic, e momente cand ma grabesc si eu (si 90-100 e putin ... cu aia merg cand nu ma grabesc si cu cauciucuri de iarna la peste 7 grade).

Cel mai bine e sa-ti cunosti masina si limitele ei ... indiferent de marca. Eu cunosc Tigra si sunt multumit de ea! Si nu e masina sport ca Impreza, nici n-am bani sa intretin una sport! Nu mai comparati un tantar cu un armasar! K toti visati la Vayron!