Airbag Agila

Din cate vad eu nu mai e un topic despre asta. Eu am o Agila din 2000 cu 2 airbag-uri si am deschis acest topic pentru ca as vrea sa dau scaunele jos (sa spal tapiteria) si sa scot mochetele sa le spal. Intrebarea e daca exista vreun pericol (sunt ceva senzori pt airbag sau centuri pe sub scaune pe care sa i deranjez la demontare, nu de alta dar nu as vrea sa imi sara airbag-urile in fata sau sa stric centurile sau altele) sau vreo ordine sau metodica la demontare.
Va multumesc.

sunt si eu interesat de procedura , la airbaguri nu faci decit sa le deconectezi de sub scaune din cite stiu eu dar eu am astra

@therealovy77 acolo ai unitatea centrala control airbaguri. Deconectezi bateria, astepti 1-2 min sa se descarce condensatorii din electronica masinii apoi scoti cupla si pe urma cu atentie modulul. Trebuie sa fii atent la cupla sa nu se ude sau sa intre mizerie. Reinstalezi in ordine inversa. Dupa conectarea bateriei stii ce ai de facut s-a mai spus. La punerea contactului, inainte de pornire, becul de airbag clipeste si daca nu a intervenit nimic, se stinge dupa 4 sec. Modulul nu se reprogrameaza in acest caz deci poti lucra, cu atentie. Iti atasez din TIS unde specifica clar acest lucru.




Atentie! Este extrem de important sa se astepte descarcarea condensatorilor dupa deconectarea bateriei. Acesti condensatori, in cazul modulelor SRS, au rol determinant in declansarea airbagurilor in caz de deconectare brusca a tensiunii bateriei in caz de impact. Tensiunea ramasa pe condensatori este suficienta pentru declansare. De aceea nu se umbla la modul sub tensiune si nu se masoara nimic pe el alimentat si cuplat. Pozitia de ohmmetru a multimetrului sau domeniu mic de tensiune, este periculoasa si poate duce la declansare neasteptata. Oricum la tine nu e cazul. Se deconecteaza intai borna minus a bateriei si apoi borna plus. Conectarea in ordine inversa, adica, intai plus si apoi minus. Atentie si succes.

doresc sa dau volanul jos.
cum se demonteaza aibergul, daca este usor sau exista probleme la demontare si ce trebuie sa respect la montare.
operatiunea este obligatorie ca am observat sa imi sunt rupte firele la clanson si tot odata aibergul la volan sigur nu merge , becul imi este aprins.
cind am achizitionat auto agila cred ca mi sa umblat la directie.
asta ar fi o problema, multumesc.

Beculetul pentru airbag ramane aprins,sie careva posibile cauze?

unitatea centrala control airbaguri - se vorbeste mai sus despre ea

De curiozitate la ce pret se reprogrameaza?

Opcom-ul raporteaza coduri de eroare la sectiunea AIRBAG.
Posibile cauze si eventual cum s-ar inlatura/remedia?

OP-COM - KW2000 Communication Window> 2001|Agila|Body|Airbag

Keyword #1: 6B
Keyword #2: 8F

Normal timing parameter set.


Negative answer to service 0x14
The reason is: 0x10
generalReject



Total number of fault codes: 7

B1021 - Driver Airbag Squib Circuit High Resistance
(00) - Present

B1015 - Passenger Airbag Squib Circuit High Resistance
(00) - Present

B1041 - Driver Pretensioner Circuit High Resistance
(00) - Present

B1045 - Passenger Pretensioner Circuit High Resistance
(00) - Present

B1061 - Telltale (Check Light) Circuit
(00) - Present

Multumesc pentru informatiile expuse, sunt de putin timp pe acest forum dar am gasit informatii utile si la obiect cu ajutorul carora se pot rezolva multe dintre probleme ce pot apare, cu bani putini si acest lucru nu este de neglijat
Am intrat de curand in posesia unei Agilute 1.0 2001 adusa din Germania.

Multumesc pentru raspuns, ma apuc de cotrobait "cu grija" si revin cu detalii.

Am rezolvat complet problema aibagurilor si pretensionatelor, inlocuit toate cele 4 elemente (2xairbag + 2pretensionate) in cazul meu.
Cat despre unitatea de airbag, m-a ajutat un bun prieten, ea nu se reprogrameaza propriu-zis, trebuie de fapt stearsa o anumita parte a memoriei sale.
Procesorul acestei unitati, stocheaza in memoria sa, in momentul impactului informatii despre parametrii de impact. Partea afurisita este ca memoria nevolatila a procesorului (ATENTIE, NU SE STERGE MEMORIA COMPLET, el are nevoie de datele puse de fabrica pentru a declansa aribagurile in caz de impact) este in interiorul acestuia si deci nu poate fi stearsa decat prin conectarea directa la procesor(cel putin noi asa am reusit)...TX RX CLOCK + gnd iar un alt aspect este ca procesorul nu are cod in clar, are cod intern de fabrica, ceea ce face dificila identificarea sa. Cum spuneam, curat imputita treaba. Una peste alta, cu toate elementele schimbate si conectate, airbaguri si pretensionate, becul (telltail) de la AIRBAG, clipeste si se stinge asa cum trebuie iar OPCOMUL nu mai citeste nici o eroare.
Cat despre alimentarea unitatii AIRBAG, se realizeaza cand se aprind martorii din bord, pozitia cheii de contact inainte de pornirea motorului (+12V pe pinul 5 a cuplei galbene de sub schimbatorul de viteza, tensiune ce ajunge intr-un integrat sursa dedicat, care fabrica toate tensiunile interne necesare componentelor unitatii airbag.) si nu are nici o legatura cu saltul de tensiune de la 12 la 14Vcc in sistem cand alternatorul intra in functie.