Noul Opel Astra!

stai putin turbina (sa zicem ca zgomotul auzit era turbina) se invarte cu diferite rotatii, probabil la 3000 rpm are cuplul maxim si turbina se invartea cu viteza maxima.
Ca sa te convingi deschizi capota si asculti turbina, eventual pui si mana ... (nu pe turbina) pe un furtun dupa turbina si vezi cand creste presiunea ...

sigur e blana, am fost si eu pe la Opel (in service) si mi-am aruncat o privire prin "show-room" si l-am intrebat pe ala ceva de motoare si m-a trimis in service "sa-i intreb pe baieti"
daca as fi patron i-as rupe pe aia din "show-room", daca nu ar cunoaste fiecare detaliu. e treaba lor, nu ?

Nu sant brici nici macar cei de la Opel din Germania , e si acolo o prapastie intre cei de la vanzari si cei de la tehnic.

Turbina de pe 1.9 CDTI e cu geometrie variabila de aceea e greu de spus cu exactitate la ce turatie incepe sa lucreze cu adevarat.

@GoKu
Avand in vedere ca nu te-am convins inca arunca o privire si aici : http://media.gm.com:8221/de...ata/td_astrad.pdf

E intradevar ciudat faptul ca CDTI-ul de 120 de CP are doar 2 supape pe cilindru , insa asta e situatia nu ma mai mira nimic. As mai veni si cu alte exemple insa intram in off-topic.

Chiulasa motorului de 120 de CP e TOTAL diferita de cea a celui cu 150 de CP , ajunge sa demontezi capacul de pe motor si te vei convinge...

Pentru ca "varza" sa fie completa m-am interesat cum stau lucrurile in realitate , nu de la reprezentanta ci de la Russelsheim .
Se pare ca nici acolo lumea nu prea stie exact care e treaba cu CDTI-ul de 120 de CP , dar pana la urma am aflat.

Initial conducerea GM a apreciat ca e suficienta o singura varianta 1.9CDTI , cea de 150 de CP si nu s-au mai deranjat cu adaptarea motorului 1.9CDTI 8V cu 120 de CP de pe Vectra C. Dupa ceva vreme au ajuns la concluzia ca e un gol prea mare intre 100 de CP ai 1.7CDTI si cei 150 ai 1.9CDTI si ca totusi ar fi nevoie de varianta cu 120 de CP. Hotararea fiind luata tardiv nu mai era timp pentru adaptarea 8V-ului asa ca s-a trecut la o rezolvare urgenta a problemei , la "mesterirea" sau mai bine zis "gâtuirea" 16V-ului care acum are si o varianta de 120CP. Solutia adoptata de GM e provizorie intrucat in acest moment se lucreaza la adaptarea 8V-ului pe Astra H , care va echipa din primavara lui 2005 atat Astra H cat si Zafira B , moment in care 16V-ul cu 120 de CP va fi scos din program.

Asta inseamna ca ai toate sansele sa primesti un 16V de 120 de CP ! Vei avea un Astra H cu o motorizare rara.

Aia de la reprezentanta sa se ascunda !

Da, poti sa mergi cu 3000+ rpm constant la viteze mari, dar inafara de cazul asta nu are rost sa-l turezi asa de mult.

Presupunand ca e asa cum spui, de ce as face asta? Reprogramandu-l la 150CP obtin un motor forjat, cu o durata de viata considerabil mai mica. Nu ma simt pilot de curse si cei 120CP / 280Nm imi sunt arhisuficienti.

Nu e nimeni interesat sa comenteze?

astra caravan este pentru familisti asa cum spune si modelul. daca va place luati-va vectra nu astra h. astra h este o masina tinereasca, destul de sportiva, deci nu se compara cu acel caravan. daca ai familie si 2 copii luati-va vectra, lasati astra h pt tineri

de ce nu au facut si o vectra classic

Care facelift la AstraG? Faruri si stopuri fumurii, dar altceva?