Buton recirculare aer - nu mai da tensiune

De obicei butoanele sunt puse pe masa, nu garantez ca e cazul si astuia in discutie.... ca nu-l gasesc pe schema electrica.

Daca e pus intre motor si masa... tensiune trebuie masurata intre unul din firele care vin la motor (pe rand ca nu stim care vine de la plus) si la o masa.

Daca butonul e intre plus si motor... atunci ar trebuii masurata tensiunea pe la bornele butonului.

Cred ca am mai discutat o data despre motorasul asta... eu unu tot cred ca nu e alimentat direct de la 12V si ca mai are un circuit de control (ala care il opreste cand ajunge la capatul cursei).
Schema ramane de baza oricum, eu nu am decat schema de F (si nu stiu daca e identica) .

Nu te mai intreb daca ai verificat sigurantele

ai doua variante:
1. te uiti pe schema electrica din manualul de reparatii
2. o iei dupa fire prin bord pana intelegi ce se intampla acolo

Eu am schema de la Astra F, daca crezi ca te ajuta la ceva o pot trimite prin email.

Butonul acela si mie mi-a facut multe probleme pina l-am ars , cind apasam pe el citeodata deschidea clapeta citeodata nu facea nimic si cred ca era de vina motorasul.

Am vrut sa vad daca intra tensiune pe firele ce se duc la motorasul care actioneaza clapeta si inloc sa verific cu aparatul de masura am bagat 2 fire in mufa si am incercat cu un bec si mi-a scapat becul si am atins cele 2 fire si am ars butonul de recirculare, acum cind apas pe el nu se mai aprinde becul din interior si nu mai vine nici tensiune pe firele ce se duc la motorasi.

Vezi ca recircularea aierului are siguranta eu am verificato si nu era arsa deci sa ars butonul pt. ca in buton se afla un releu, si cred ca sa ars releu.
Acum trebuie sa cumpar tote butoanele de la climatizare

Blocul ala cu un tranzistor pe el, mie imi sugereaza o punte redresoare / invertoare comandata.
Cum atat alimentarea cat si motorul sunt in curent continu, blocul respectiv nu are cum sa fie nici redresor nici invertor.... cel mult un choper.

As pune pariu ca este blocul responsabil cu protectia motorului (un releu electronic) si/sau controlul sensului de rotire al motorului.

Ziceai ceva de un fum alb .... a crapat un condensator, din blocul asta. Daca se ardea ceva gen fir... trebuia sa fie fum negru si mirosul ala de plastic / cauciuc ars.

Eu unu as "baga mana in bord" sa caut cutia asta si sa vad ce minune gasesc in ea. Daca fumul alb a iesit pe langa butoane as zice ca si cutia e tot pe acolo... si de fapt poate nici nu este o cutie inchisa (desi e cam ciudat).

Ai desfacut de curiozitate butonul asta ars... sa vezi ce are in el... poate ai vr'o surpriza

la mine se invirte motorasul de la clapet tot timpul, ce cind bag cheia in contact si pina o scot. butonul de recirculare schimba doar sensu de rotatie al motorasului. nu trebuie sa mai spun ca mi-a frint clapetul. la service mi-au spus ca motorasul trebuie schimbat, suta-n mie, ca are pe el senzori si se opreste singur, unul nou 80euro. asa ca l-am desfacut, sa vada ochiul meu, e doar un motoras, nimic altceva, si un condensator de scos parazitii de curent. eu cred ca buba e in alta parte. schema lui stasi nu se vede prea bine. as putea sa dau butoanele alea jos(se pare ca in el e un circuit de comanda) fara sa desfac bordul? sau poate ne ajuta cineva mai scolit, nu de alta, dar nu vreau sa dau banii de pomana pe ce nu trebe.