Vectra X16XEL probleme

Apa la 90-100 grade sta asa la majoritatea...mai ales cand mergi pe distante mici cu viteza mica...din semafor in semafor...in aglomeratie...etc...e normal...cel putin la vectrele astea...k am intrebat si eu...si asa mi s-a spus...!Vei observa ca pe drum lung...la o viteza mai mare temperatura va scade chiar si sub 80. Cica e normal...si k e murdara mereu..incearca sa schimbi apa...iar daca se va murdari repede eu zic sa-i schimbi pompa de apa...si implicit curea...role intinzatoare...adik...kit distributie. Pt ca risti sa-ti blocheze pompa de apa...si cu asta ...s-a rupt si cureaua de distributie...si mai indoi si cateva supape...si ajungi ca mine..!

Ce ai tu nu e X16XEL ci Z16XE sau (mai putin probabil) Y16XE si sunt, crede-ma, diferente notabile. Si vezi cu "scapatul" ala de ulei sa fie din cauza garniturii capacului de la chiulasa si nu a garniturii de chiulasa sau mai rau...

OK...in primul rand tu ai un computer de bord ...ceea ce eu nu am. ..iar mie mi se aprinde doar beculetzul galben-portocaliu care are desenat pe el un motor...Si nu sta aprins...dar mi s-a intamplat asta si dupa si inainte de schimbul de ulei... si mi se aprindea la viteze lai mari..peste 100 km/h. iar acum vad ca a inceput sa se aprina si la viteze mai mici...insa mai rar intr-adevar...! Cat despre ulei...este verificat si este cat trebuie.! cred totusi...asa cum am mai auzit..k e vba de garnitura...acuma nuj daca cea de chiuloasa sau cea de la capacul de la culbutori..! Oricum beculetul ala nu prea are deaface ca da ulei pe afara..! E u cred k se aprinde de la altceva..!

3.5 l

nu...nu e nici o problema...! la mine mereu imi pune 3,75... probabil k e mai bine asa..!

B0gdi...
Imi poti spune la ce mecanic umblai, cand ai inceput topicul? Sa nu cumva sa fac greseala sa ma duc si eu pe la el. Si daca ai rezolvat problema, unde ai reusit? Pentru ca si mie in putin mai mult de 2000 Km mi-a papat mai mult de 3 litri de Mobil Synt 5W40. Am probleme cu EGR-ul si cu sonda lambda...

Nu am urmarit prea atent topicul si regret...Ca sa rezum (in calitate de posesor "norocos" de X16XEL dupa tot ce am citit):
1. Nu e normal sa consume prea mult ulei motorul asta decat atunci cand are probleme (mie nu mi-a consumat NICIODATA mai mult de 1l/5000 km si asta in conditii de folosire 80% in oras)
2. Nu mi-a urcat NICIODATA temperatura apei mai sus de 92 grade (1mm peste mijloc), la ac. temperatura pornind ventilatorul
3. Nu mi s-a murdarit lichidul din sistemul de racire desi nu l-am schimbat 3 ani consecutivi
4. In afara de cazurile cand am avut probleme (modul de aprindere defect sau limitator de presiune in rampa defect), mersul neregulat la relanti s-a rezolvat cu un drum lung (si o benzina de 98 eventual)
Atentie insa: in 4 ani am schimbat uleiul la <10.000 de km, filtrul de aer la fel, filtrul de benzina la <20.000, modulul si limitatorul le-am schimbat cu piese de origine. Cred ca pt. toate problemele aratate trebuie data vina pe fostii proprietari si intretinerea defectuoasa (probabil vecina cu nesimtirea).

pana la urma inevitabilul s-a produs... segmentare totala... deoarece s-a depus f f f f f multa calamina in pistonu nr 2 si era inegala compresia . deci acum am un motor cu numai 6000 de km... si tot tremura!! ce sa ii mai fac... 2 injectoare is noi... nu se mai poate asa )

salut Ingineru! te rog explica-mi si mie ce este limitator de presiune in rampa ? Ce probleme(simptome are masina) ai cand e defect. De unde stiu ca e defect si unde este situat la motorul asta X16XEL.

Am un mers ingatuit cand fac frana de motor ...Are treaba cu asta?

15W40 este mai subtire in regim de functionare nominal (la temperatura de functionare) decat 0W50 ...... si ca veni vorba nici nu prea am auzit sa se vanda ulei 0W50