Detalii motor 1,8i 16v 122cp

astept orice parere despre motorul 1,8i 16v 122 cp. tocmai vreau sa-mi iau o vectra cu acest motor si nu stiu daca fac bine alegand asa ceva pt o masina de 1500 kg. va salut!

Nu e acelasi motor, cu siguranta. Cel de 140CP e VVT-i si are alta arhitectura. Cel de 122CP consuma mult in afara, la 130km/h papa deja 8.5-9l/100km. Partea cu tuningul nu o recomand: face diferenta atat la acceleratie cat si la consum (scade la 7.5l/100km la 130km/h), dar te obliga la benzina CO98 si o sa-ti adauge mici vibratii la relanti.

Pe scurt, am avut 1.8 122CP si nu recomand.

Sper ca ai parere mai buna de cel de 140 cp.

Nici eu nu am condus 122 cp, ca sa pot zice ceva. Eu as da motorului de 140cp nota 7 din 10, nu pot sa explic de ce dar asta simt eu.

''Pe scurt, am 1.8 140 CP si nu recomand. ''

Intrebarea mea este pentru ce folosesti masina? Urban este benzinarul si afara diesel.
Costurile minime de exploatare le vei avea pe Z18XE, evident daca nu cumperi o paragina de motor.
Pentru sustinatorii Z19DTH am intrebari legate de fiabilitate:
-injectoare
-cablaj injector 3
-volanta
-admisie - tija swirl
etc
Verificati pe forum cate probleme au aparut

Pe principiliul asta hai sa ne cumparam V8- uri de 4.000 cmc si punem gaz pe ele si ne scoatem.
Plus sa se pierde din putere la greu, zici ca mergi cu dricu'.

Un 1.9 120CP 8v ar fi cel mai indicat. Nu are swirl valve iar turbina e mai putin impinsa. Cat despre injectoare, deschizi un ochi cand o cumperi. In plus, cei din afara trag de ele ca la tampiti si au si motorina buna, deci nu cred sa fie prea multe cu injectoarele infundate. Clar, Z18XE e mai fiabil, dar cu un pic de grija poti reduce la minim cheltuielile unui 1.9 120CP. In plus, te alegi cu cuplul si consumul. La GPL ma seaca ca-ti taie din portbagaj.

La Z19DTH inca nu am nici o problema din cele mentionate mai sus (61500km). Om vedea pe parcurs

sub 5% in plus. si eu spre deosebire de tine am mers pe gpl.cam 170 000 km.e de ajuns sa am o parere?nu ai raspuns cate masini ai avut pe gpl si cati km cu ele.
si da o instalatie gpl montata si reglata bine e o mare smecherie.cum spuneam daca tot vorbesti din carti, pune ghilimele.si cauta-le si pe cele pro gpl.

Ai chef de glume ? Sau de o pauza de citit cartile de care zice marian?

P.S.
Nu astept raspuns.

pai nu vorbeam la misto. aia 170 000 sunt facuti pe 2 masini. 1 dacie 1,6 i 120 000. motorul ala papa exact 1l de ulei la schimb.si la 30 000 cand am pus gpl si la 150 000 cand nu am mai mers cu ea.instalatie clasica(cea mai proasta) masina de firma, mers fara mila un singur sofer.
masina nr 2 e cea din semnatura. km pe gpl 40 000.consum de ulei normal 1l la 10 000.fara probleme. instalatie partial cu surub/ partial cu acuator de gpl comandat de un ecu, care isi ia valori de la senzorii masinii.

mitul cu motor stricat pe gpl e doar un mit. se poate intampla dar la reglaj/montaj aiurea.la fel si pe benzina se pot intampla multe.
ce inseamna reglaj aiurea? cantitate mica de gpl injectata= amestec sarac=detonatii, mai crapa o admisie,mai un debitmetru.
performantele unui motor pe gpl sunt date si de montaj.distanta traseului de gpl de la vaporizator pana la admisie, alegerea unui difuzor bun de gaz si facut pt motorul respectiv(putere, constructie), alegerea unui vaporizator pt tipul de motor respectiv.( nu pui vaporizator de 55kw pe motor de 100.daca pui motorul ala nu merge bine in veci).
sunt multe de spus.unele le stiu din propria experienta, unele de la diversi montatori.

la instalatiile secventiale e mai simplu.reglajele sunt mai fine, injectia de gpl e mai precisa,aparitia detonatiilor e redusa la minim, gestionarea amestecului e mult mai sensibila.

intradevar arderea pe gpl e mai uscata,puterea calorica mai mare, dar astea nu afecteaza motorul.

imi cer scuze daca am fost ironic, dar nu am facut decat sa raspund la ironii.(aia cu v8 pe gpl, nu ca nu ar fi)