Putere scazuta motor

La mine la Omega (X25DT) sta chiar la imbinarea vasului....cica acolo ar trebui sa stea

am modificat titlul pt ca era neconcludent la subiect...fiti mai atenti pe viitor si cititi inainte regulile forumului...

on toppic...

puterea scazuta la motor poate fi din mai multe cauze...am si eu un topic pe tema asta...
https://www.clubopel.com/vie...;highlight=#77287

cauze?..ar putea fi destule...sau una dintre ele...

compresie mai mica decat normala,filtru aer, filtru benzina,senzor temperatura,sonda lambda...trage aer fals pe undeva ...etc...cel mai bine, fa un test la motor...sau daca nu ai schimbat filtrele de mult, incearca si vezi ce se intampla...

lichidul din vasul de apa tre sa stea la nivelul corespunzator specificat chiar pe vas...uita-te atent si ai sa vezi ca scrie pe vas...la mine e chiar la mijloc...

trage mai slab pana pe la 2500 rpm dupa aia trage bine
dar pana la 2500 rpm parca nu mai trage cum tragea parca ar fi gatuita...si nu trage in reprize sau sa-mi dea nas sau mai stiu eu ce...
pur si simplu parca nu suge benzina cum trebuie...
P.S: compresia cica ar fi buna mi-a zis mecanicu meu cand am schimbat semeringurile la supape(sau supapele la semeringuri???) caci imi papa ulei ,filtrele de aer si ulei le-am schimbat acum 3000 de km,filtru de benzina nu l-am schimbat niciodata de cand am luat-o adik acum 22 de mii de km(masina are 113 oookm)

Salut,

Cauze pt. ezitare in AutoData sunt: engine management system connection/wirings/relay, crankshaft position sensor(ckp)/camshaft sensor(cmp), engine coolant temperature sensor(ect), engine control module(ecm) ...

Poza cu senzorii de pe motor:


CKP - 5, EKT - 9, CMP - 3, ma gandesc ca ecm nu vrei sa verifici...

Pt. a verifica senzorii ai nevoie de un multimetru... adica aparat digital care poate sa masoare volti, amperi si rezistente!

Pt. CKP componenta trebuie sa fie deconectata si rezistenta 2000-2500 ohmi.

Pt. CMP poza este urmatoarea

Cu compoentat deconectata intre B si pamant trebuie sa ai 0 ohmi si intre C si pamant cu contactul pus trebuie sa ai 5V.

Cu compoenenta conectata (asta e mai greu, eventual folosesti fire aditionale) intre A si pamant trebuie sa ai 0 alternand cu 5 V.

Pt. ECT se verifica rezistenta la 18grade celsius trebuie sa ai 2167 ohmi si la 80 grade celsius 413 asa cu componenta deconectata...

Sa le verifici si sa spui ce rezultate ai ...

avand in vedere ca ai umblat cu rezervorul aproape gol una din cauze ar putea fi pompa de benzina(daca e scufundata in rezervor) pt ca i si face racirea cu benzina;oricum eu cred mai degraba ca ai un furtunas de aer infundat undeva intr un loc mai inaccesibil, pe partea electrica s ar aprinde becuri in bord daca ai avea erori