Pornire cu fum alb dimineata y20dth

Salut tuturor binevoitorilor care arunca cate un ochi pe la problemele altora;
A mea suna in felul urmator,am vorbit despre ea si la PREZENTAREA MASINII ,am zis sa incerc si aici,poate asa sa aud mai multe pareri:

Asadar la prima cheie dimineata (porneste bine-nu la sfert dar porneste) un nor de fum insotit de niste suturi asa in volan ma fac sa ma ascund pe sub masina de rusine.
Norul de fum alb dispare dupa aproximativ 10 secunde in care ma invaluie din toate partile,intreruperile acelea(suturi) mai insistand un pic,apoi se linistesc si ele.
Dupa 5 minute de mers dispare si fum si tot,nu scoate nici negru la turatie ..se comporta bine!
Colegi de aici mi-au sugerat a fi garnitura de chiulasa sau poate chiar chiulasa-dupa simptome parand a fi apa in capul pistonului.
am observat si lipsa antigel cca un deget din vas,acum am completat si ramane sa ma conving.
Strangand de furtunul de dupa termostat dupa ce acesta deschide, nu simt presiune f mare acolo..am idee cum ar trebui sa fie si zic ca ar fi in regula.
Busonul uleiului nu prezinta spuma,Uleiul de pe joja pare curat!
In vasul cu antigel nu sunt urme de ulei sau miros specific.
1 Se paote astupa eventuala fisura cu prafuri din acelea din comert?
2Dupa ce opresc seara motorul,pot desface capacul vasului de expansinune,eliberand presiunea poate nu mai ajung picaturile de apa acolo?
Sau imi sare apa clocotita in ochi? Desfac capacul apoi opresc motorul?
Apa banuiesc ca se infiltreaza doar dupa oprirea motorului ptr ca atunci este presiunea mai mare in circuitul de racire decat in capul pistonului, deci daca ar porni bine dupa dupa ce execut opreatiunea de scoatere a presiunii ar fi edificator!
3Adevarat ca daca pun mana la esapament apoi pe limba as putea simti gustul antigelului din fumul acela?

Ma gandesc totusi si la dezamorsare...cat de in jos trebuie sa fie botul cand o las parcata,ca sa imi iasa asta din cap? Am lasat-o cu rotile din spate pe bordura! Nu e suficient?

MUltumesc oricui poate da o idee parere,orice!

Cu siguranta ai probleme cu bujiile. Din toata treaba care ai descris-o nu am inteles daca face asa numai la anumite temperaturi (de afara) sau tot timpul.

sigur nu ai nici o fisa intrerupta?

deci cu motorul pornit scoti cate o fisa si o bagi la loc ... si vezi ca tre sa se simta diferenta la fiecare fisa care o scoti...daca cumva ai scos una din fise si motorul iti merge la fel...clar fisa aia e intrerupta.....

e diesel motorul, n-are a face cu fisele.

Dupa parerea mea acestea sunt semne ale pompei de injectie,ori a prins apa sau mizerie in pompa ori pompa este pe duca.Dar totusi sa eliminam partea cu pompa de injectie ,verifica ca nu cumva sa se dezamorseze ,verifica ,T-urile de retur la injectoare,verifica capacul de la filtrul de motorina (ca nu cumva sa traga aer pe acolo) si mai vf oringurile(garniturile) de la injectoare abia apoi daca totul este OK ,te gandesti la pompa de injectie.

Ca un sfat .Pune mana si curata rezervorul ,schimba filtrul de motorina , fa plinul de motorina si pune un aditiv de la liqoi moly -cod produs 5122-aditiv pt lubricitatea motorinei .cost 15 lei produsul este nemtesc.Nu vreau sa le fac reclama ,doar spun ca eu l-am folosit si il voi folosi in continuare.
uite aici
http://www.limorom.ro/Motorina.html
Eu il recomand ,am acelasi tip de motor ca al tau si pina acum l-am folosit de 3 ori si sunt f multumit,
Ai PM cu nr meu de tel si vb despre acest tip de motor

Daca era de la bujii era vorba de o pornire putin mai greoaie dar odata pornita nu trebuie sa intrerupa si nici sa scoata NORI de fum ALB eventual putin NEGRU din cauza motorinei in exces asta in cazul bujiilor.
NORUL de fum ALB pe care il ai la pornire + intreruperi indica de cele mai multe ori o injectie a motorinei aiurea cauzata de calculatorul de injectie(daca erau cauze mecanice ale pompei intervenea limitarea turatiei la 1500 rpm)..Daca asta este problema nasol este ca in "faza de inceput" nu-ti da nicio eroare pe tester asta pana o sa se agraveze...

Ai sa fii uimit ca la un y20dth psg 16 pompa a dat primele semne (intreruperi la ralanti dar si in mers foarte rare) si abia dupa 4 luni a picat de tot.Bineinteles odata cu trecerea km simptomele (intreruperile) erau din ce in ce mai dese pana cand nu a mai pornit deloc.
Cauza:parte a calculatorului de injectie defecta(reparat)+rugina+mizerie (curatat) in pompa.

deci partea cu garnitura ar cam pica.mai ales daca poti apasa pe furtune cu motorul la 80 grade.ai verifcat sub pres sa nu ai antigel?

Eu sunt de parere sa pui mana sa le mai verifici o data ,,nu ar avea de ce sa faca daca pompa este in regula ,totusi ezu zic ca prinde aer undeva pe instalatia de alimentare cu combustibil.