Probleme cu un furtun de vacuum si fum negru

Buna ziua ! Posed un opel astra G din 2002 , motor 1.7 dti, remapat la 100cp si problema mea este urmatoarea : am curatat acum 2 luni galeria de admisie impreuna cu egr-ul si masina mergea struna , nu scotea fum deloc.Toate bune si frumoase , cand treceam de 130 km/h mi se aprindea martorul cu cheita in bord si intra pe regim de avarie , adica era puturoasa . Am intrebat un meserias si mi-a spus despre acest furtun de vacuum >>click<< care intradevar era scos; l-am pus la loc , am facut un test si nu-mi placea cum mergea, cand era pe la 1400-1500 de rotatii nu tragea deloc,si atunci scotea mult fum negru... cand trecea de acel prag cu greu , pe la 2000 de ture nu tragea cum ar trebui , ar fi avut cam in jur de 80 de cai si nu-mi placea ... dupa cateva zile , pornesc masina si dau sa merg la drum, masina parca avea 60 de cp,turbina nu intra deloc si mergea ca un melc,cand am scos furtunasul de vacuum,fara sa opresc motorul , si-a revenit si mergea super.Acum trebuie sa merg cu el scos ca inafara de fum negru si cai putini nu vad nici un avantaj. Stiti ce ar putea fi de vina ? Are vreo legatura cu debitmetrul de aer ? Mi-ati putea explica ce rol are acest furtum de vacuum? Va multumesc .


Alte poze cu acel furtun : >>pic1<< >>pic2<<

prezinta vreun risc de defectiune a vreunei piese daca circul cu furtunul de vacuum scos? inafara faptului ca consumul e un pic mai marisor si ca nu pot merge mai mult de 130 km/h , masina merge parfum,nu scoate fum, am demaraj si trage bine cand e subturat ....

Mentionez ca filtrul de aer l-am schimbat,tubulatura a fost verificata , deci totul e in regula.Am mers 300 km fara acel furtun , mergea impecabil masina , iar acum l-am pus la loc . Tot asa se comporta dar scoate fum mai putin.Deci ce explicatie mi-ati putea da? si inca o intrebare... cand tin piciorul pe acceleratie constant,ajunge usor pana in 2200 de turatii dupa care parca se opreste si creste mai treptat,si trebuie sa apas mai tare pedala de acceleratie,asa e la motorul asta 1.7 dti ?

Este un singur cod care a aparut din senin 0370 , si martorul sta aprins doar cand pun contactul,in timpul mersului nu apare nimic ...

Nu are cum sa fie calc de injectie,abia l-am schimbat cu unul SH facut de un meserias pentru ca mi s-a oprit masina din mers si nu mai vroia sa porneasca (8 mil m-a costat toata treaba).

nu se aude nimic , motorul merge foarte bine ... si pe acel furtun este vacuum,am pus degetul pe el si suge ...

Scotand furtunul de vacuum practic ai anulat wastegate-ul de la turbina care acum este tot timpul inchis. Daca il bagi la loc si zici ca merge prost cred ca e din cauza lipsei de presiune turbo pentru ca wastegate-ul se deschide, de unde pot trage concluzia ca electrovalva care comanda wastegate-ul se afla tot timpul sub tensiune (sau nu, nu stiu exact cum functioneaza electrovalva). Electrovalva este comandata de ECU... Posibil ca e defecta electrovalva sau ECU. Oricum e ciudat, n-am mai auzit de manifestarea asta.

Am revenit , ce-i drept cam tarziu dar nu am vrut sa va las balta . Principalul vinovat se pare ca ar fi catalizatorul fiind infundat,turbina nu are nimic , la fel wastegate-ul si valva de vacuum sunt in regula. Problema este de la EGR,catalizatorul fiind infundat, gazele recirculate erau in cantitate mai mare si inlocuiau cantitatea de aer necesara. Solutia era sa schimb catalizatorul , sa-l inlocuiesc cu o sita(fiind nelegal si nu ies gazele la rar dup-aia) sau sa infund vacuumul doar pe egr, si exact asta am facut , am lasat vacuum pe wastegate si cel de pe egr l-am infundat. Masina merge ceas , fara fum , si pot atinge si viteze de peste 130 (am atins chiar 170 de proba) fara erori,fara alte probleme...Cei care patesc la fel si nu au bani de investit(cum sunt eu) ar putea recurge la asa ceva fara sa intervina alte probleme ...Multa sanatate

la mine se intampla asta dupa ce treceam de 120km, am inlocuit ebimetru de aer si acum totul este ok

care este furtunul de vacum pentru EGR?sal blochez si eu si daca vreti sami aratati pri niste imagini care este catalizatoru am avut probleme cu garnitura de chiloasa si mia aruncat multa apa pe evacuare este posibil sa se infunde catalizatoru? am opel astra g 17 CDTI Z17DTL 80 cp din 2004