Vectra A X16SZ: se opreste in mers

cand se opreste faci testul agrafa.pui codul aici si vedem rezolvarile.

poate fi si vss care da probleme din astea...oscileaza relantiul? daca da mai sigur e egr.dar pune codul de eroare si ne lamurim.

Este de la EGR---cod eroare 47

cel mai sigur faci agrafa atunci cand vezi eroare.dupa 20 porniri se sterge singura.
daca vrei tester ia legatura cu mctoto.sau cineva care are opel scaner.

Merge. Eu suspectez rpm senzor, ami precis contactele lui.

intre corpul de injectie si capacul de la tacheti vei vedea o o canistra rotunda cu o mufa in ea.aia este valva egr la tine.se da os si se curata.de cele mai multe ori nu trebuie schimbata....

Aceeasi problema o am si eu...se aprinde ceck engine in mers... Motorul merge (trage) normal dar din testul cu agrafa reiese ca ar fi eroarea 47 (motor X16SZ). Insa ieri i-mi face urmatoarea faza : innainte de un semafor se aprinde dinou martorul si cand opresc la semafor, scot din viteza, frana de mana..etc...iau piciorul de pe acceleratie si pfff moare motorul. A scazut treptat turatia pana a murit.... Vreau sa zic ca am verificat sa nu fi fost cumva in viteza...nici vorba, era pe liber. Am incercat sa-l pornesc...nu a vrut decat cu pedala de acceleratie apasata...altfel n-a vrut nici cum. Am oprit intr-o parcare (martorul tot aprins) dar nu s-a mai oprit. Am scos mufa de la motorasul de reglare a relantiului si l-am pus la loc. Am pronit..dinou ceck engine aprins dar s-a stins dupa vre-o 50 de metri. Am mers 50 de km si s-a mai aprins de vre-o 2 ori cate 15-20 de secunde dar la relani nu mai murea motorul. Ce sa fie oare...ce sa suspectez?

Pana la urma m-am incumetat sa fac o interventie sambata pe sistemul de alimentare. Neavand darnitura pentru EGR nu l-am desfacut...cu toate ca as fi putut. In fine. Vreau sa va explic ce am facut si poate ajuta pe cineva ceea ce povestesc:
1. Masina pe care s-a lucrat : Vectra A '95 ,motor X16SZ, 249.850 km, benzina. (masina personala)

2.Motivul interventiei a fost amintit mai sus, aprins beck ceck engine, si a murit motorul fara nici o explicatie + la testul cu agrafa avea eroare 47.

3. Ce am facut : am desfacut capacul de la injector si toate conductele si mufele de pe modulul de injectie dupa care l-am luat jos si arata cam asa : dupa parerea mea destul de mizerabil.

4. Am desfacut motorasul de reglare a relantiului pt ca am vazut ca ar fi depuneri pe el...si arata cam asa :.

5. Am avut cumparat un spray de curatat carburatoare. M-am apucat si am curatat cu sprayul frumos toate depunerile. fenomenal cat de bine curata sprayul acela (10 lei tubul da merita milioane) Fara el ar fi aproape imposibil de curatat asa. Am curatat atata corpul injectorului cat si motorasul de reglaj al relantiului. Vreau sa spun ca initial dupa ce am scos motorasul din corpul modulului de injectie arata ca dracu...depuneri de peste 1 mm grosime...iar pe varful acela metalic care limiteaza debitul de aer era o adevarata jungla. Mizerie cat duce. Am curatat cu sprayul fara sa frec cu ceva si a iesit cam asa ceva :

Am montat totul la loc...frumos si cu grija si am pornit la drum. Acum pare sa mearga mult mai bine...plus in 130 de km facuti nu s-a mai aprins becul ceck engine cu toate ca nu cred ca a fost aici problema. Ce ar mai fi de zis e ca urmeaza sa desfac si EGR si sa fac aceeasi procedura si acolo pt ca o data am accelerat putin mai violent in a 2-a si a cam picat in nas initial. Mi-am comandat preventiv si o garnitura intre galeriile de admisie si chiuloasa. O sa vreau sa desfac si acolo si sa cutat tot ce trebuie. Acum parca si motorul suna altfel.Va tin la curent cu lucrariile. (ps . Cred ca o sa fac un test si cu EGR opturat si sa vedem cum merge atunci)

unde ai gasit garnitura si cu cat? Ca eu sincer am cautat si nu am gasit, asa ca am ales sa fac garnitura din clingherit daca cumva garnitura care e pe masina nu o sa pot sa o refolosesc. Din pacate curatarea valvei EGR se va face doar maine, adica sambata, pt ca din cauza serviciului nu am avut timp sa ma ocup si de ea. Altfel masina merge destul de bine facand exceptie faptul ca pica in nas la turatii mici cand e motorul rece...adica cam un minut dupa ce o pornesc dimineata, trebuie sa lucrez finutz cu acceleratia mai ales in a 2-a ca parca ar vrea sa intre in frana de motor in loc sa accelereze. Dupa aceea totul e ok. Deci aici suspectez tot valva EGR. Aveam in plan sa o obturez...dar nu am timp...poate sambata o sa fac un test de proba cu motorul rece si cu ea obturata sa vedem cum merge si dupa aceea o sa o curat si o montez normal. Oricum va tin la curent cu rezultatele. "valyd11" Astept sa i-mi spui unde ai gasit garnitura pt EGR si cu cat.

Am curatat EGR-ul cu spray pentru carburator. Pacat ca nu mi-a iesit impecabil ca injectorul pt ca nu am reusit sa desfac pe bucati EGR-ul....si asta m-a enervat foarte tare. Nici macar partea inferioara unde e valva propriuzisa nu am reusit s-o separ de egr pt ca atunci reuseam sa o curat ca lumea. Acum nu mai am eroarea 47...de atunci am scapat de ea. Uite cum am facut...am desfacut mufa de la EGR, am desfacut cu calm cele 2 suruburi de la EGR care o tin fixata pe galeria de admisie si atunci am scos-o afara si am vazut dezastrul care domnea acolo...depuneri de peste 1 mm grosime...parca acolo ieseau gazele de la cazanele din iad am curatat cum am putut valva (boltul mic care vine din EGR si inchide gaura mica) . Era un dezastru total...negru tot si lipicios...nici nacar nu se inchidea bine valva. Am udat o carpa cu spray de carburator si incet si cu rabdare am curatat cat decat...dar tot au ramas depuneri infernale acolo.


NU SE VA CURATA CU MATERIALE ABRAZIVE NICI CU SURUBELNITA SAU VARF DE CUTIT. RISCATI SA DETERIOARATI CONUL SI SA NU MAI INCHIDA VALVA BINE NICIODATA...VA NECESITA SCHIMBAREA TOTALA A EGR-ULUI. FACETI TOTUL CU RABDARE

Dupa curatare am incercat sa suflu prin orificiul mic sa vad daca inchide si pana la urma inchidea...am montat-o innapoi...cu grija pe aceeasi garnitura...am strans cele doua suruburi...cu simt de raspundere...si am montat mufa. De atunci nu mai am erori care sa dea la EGR si nici nu mai moare motorul. Daca stie careva sa i-mi zica cum sa desfac si partea inferioara a EGR-ului sa pot sa curat ca lumea...astept. O sa-l desfac dinou si incerc sa curat. Masina merge mai bine dar acum am erporiile 13 si 33, 13 adica sonda lambda este dusa pa-pa si 33 senzorul de MAP - High Voltage. O sa vad ce pot face.


Asta e valva EGR ...si unde e gaura aia mia mica acolo e valva propriuzisa care trebuie sa fie curata (pt cei care nu stiu).[b]