Rupere curea distributie in mers

Sallut....

Am inteles de la un prieten , fost posesor de Astra F c16Se , ca motoarele de la Astra F ,cele in 8v(un singur ax cu came) nu pateste nimic daca se rupe cureaua de la distributie in mers , doar iti sare de la punct...
Acesta sustine ca el a patit chestia asta , si doar i`a sarit de la pun , si era si in viteza ... Nu ia strambat supape nu ia spart pistoane , nu ia facut nimic la chiuloasa...Fiind mecanic , si`a cumparat o curea , a tras masina la punct a pus cureaua si a plecat cu masina linistit...

Intrebarea era...chiar nu se intampla nimic la motor daca ti`i se rupe cureaua de la distributie in mers...am inteles ca decat la cele in 16v se stramba supapele...(iese urat) , am citit si pe "AutoData" si spune un lucru aproximativ lafel...

Cineva care stie engleza bine ca eu nu pricep prea bine
"Caution : This engine is indentified as a FreeWhelling engine in which to posibility of valve-to-piston
damage in the event of a timing belt failure may to be minimal or very unlikely.
However a precautionary compression check of all cilinders should be performed."

orice curea de distributie la motoarele dizel,rupta in timp ce motorul functioneaza,duce la defectarea grava atat a pistoanelor,cat si a supapelor,a axei cu came,etc! posibilitatea ca motorul sa nu pateasca nimic,este aproape nula!

Motorul e aproximativ identic cu cel de pe Cielo. Iti spun din proria experienta ca nu pateste nimic. Mie la Cielo (OHC 8V) mi-a sarit cureaua in mers, iar apoi am incercat s-o pornesc pana am consumat bateria.
Nu a patit absolut nimic. Am schimbat cureaua si n-am avut nici cea mai mica problema. Aceste motoare nu sunt "interferentiale".

la c16nz am patit de 2 ori.nici o paguba.
c14nz e un coleg pe forum care s-a ales cu supape strambe.
deci nu e valabila treaba cu 8 valve.

din auzite se cam stramba supapele.
autodata spune 2 chestii.- la cele fara intinzator cica nu se intampla nimic.
-la cele cu intinzator cica e "interference" adica se cam stramba supape.

eu nu am probat.

nu, distributia e pe lant, incastrata in motor, iar cureaua e cea de accesorii: alternator, pompa servo, AC, si ce mai ai p-acolo, daca mai ai. Aia se schimba in general cand imbatraneste, sau se rupe. Nu patesti nimic daca se rupe aia, doar ca nu mai incarca bateria, nu mai ai servo si AC.