Rezervor combustibil Agila

Salut!

Voi cata benzina ati reusit sa puneti in Agila?
Teoretic rezervorul are 41 litri, dar eu am reusit sa pun doar putin peste 38.

Adrian

Intra 41 l garantat. Daca vrei sa incerci, ia o rezerva de 2 l de benzina cu tine si plimba-te pana se termina tot din rezervor. Dupa care fa plinul si o sa vezi ecsact care-i treaba....

exista bec semnalizare rezervor gol?

De ce? ce se intampla?

Salut Adrian
numele meu este Daniel si sunt posesorul unui opel Agila 1i de cateva luni de zile
astazi este pentru prima data cand am intrat pe acest forum si ma declar super multumit ca mi-am putut lamuri o multime de probleme tehnice sau asa -zis probleme
sunt de-a dreptul incantat ca v-am descoperit si in acest mod pot purta discutii cu voi pe pe aceasta tema
avand in vedere ca ai o experienta atat de bogata in domeniu si dupa cum am observat si din Bucuresti ca si mine as fi onorat daca am putea stabili o legatura telefonica pentru aputea discuta si in particular
sper sa ne auzim cat de curand
adresa mea de e-mail este sabyedanyel@yahoo.com
merci frumos si sa auzim de bine
daniel

Cine stie de ce nu se inchide capacul de la rezervor?Are vreun arculet?

Si la mine mai iese aer cand deschid busonul, dar spre deosebire de tine intotdeauna trebuie sa alimentez ca aerul care iese este mai putin decat benzina consumata.

Lasand gluma deoparte, am inteles ca nu ar fi prea bine, sa se face presiune in rezervor. La mine cateodata parca trage aer nu scoate. Sper sa nu fie un defect major.

Eu sunt SilQ. dece apare ca scriu cu userul lui eul_liric ?

Pentru cei nedumeriti tot nenea Cuciureanu ne scoate din impas:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=8739
Cititi si vedeti poate va incadrati la ce s-a scris acolo.
Acuma, ca sa ma dau si eu mare, ce mai puteti face:
- cu motorul rece (dimineata la prima pornire), plecati si dupa ce motorul a ajuns la temperatura de regim, reveniti si lasati motorul sa mearga in relanti. Ridicati capota si scoateti furtunul de la intrarea electrovalvei (cel care vine de la canistra).
- obturati cu degetul stutul electrovalvei. Trebuie sa simtiti ca suge. In caz contrar electrovalva se da jos si se verifica, dupa cum a aratat Dan.

O electrovalva care nu "suge" cand motorul merge, avand bobina valida, sau scapa cand suflati in ea (foarte important asta), se schimba imediat. Recuperarea se poate incerca dar nu sunt sigur ca reuseste 100%.
Si acuma sa va spun ceva, tot de la mine, manifestarea de la busonul rezervorului are o posibila legatura si cu starea ansamblului pompa combustibil. Dupa verificarile si paraverificarile acestei electrovalve, canistrei, furtunelor, etc., nu am scapat de fenomen decat dupa ce am schimbat pompa de benzina. Nu am o explicatie logica inca, insa este o constatare practica palpabila. Cred ca o pompa obosita nu mai poate asigura cei 3,8 bar in sistem si de aici posibila manifestare. Ceea ce spun acum, este pentru cazul cand electrovalva si restul sunt absolut in regula si manifestarea de la busonul rezervorului exista in continuare. Scuze de interventie.

Eu am pãțit-o azi. Deși am mașina pe motorinã (Z13DT Corsa C 2005), am umplut-o ochi. Când sã merg spre casierie, strigã toți la mine: ai rezervorul spart. Curgea dintr-o țevușcã de lângã rezervor. A curs vreo 2-3 litri și apoi s-a oprit. Dar m-a bãgat puțin în sperieți...

De-acum gata cu experimentele: când o lași sã meargã pânã la becul galben, intrã mizerie pe instalația de alimentare; când îi faci plinul, pocnește nu știu ce țeavã... Dar mãcar sunt sigur de ceva: 4,5 litri/100 km = consum mixt.