DOT 3/DOT 4

Ce se intimpla daca pui DOT 3 in loc de DOT 4?
In documentatia TIS la unele modele scrie ca trebuie folosit doar DOT 4.
in cartea masinii spune ca poate fii folosit DOt 3 sau DOT 4 in functie de specificatii.
pe cine sa crezi? unde sunt specificatiile?

daca te intereseaza, la Astra F din 93, in OPEL-TIS zice NUMAI DOT 4.
din cita stiu eu cele 2 nu se amesteca, si de aici incep problemele.
tatal meu are o Astra 1,6/93. si nicio data nu mi-a placut cum tine frina.
am schimbat si servo si tulumba si placutele dar tot nu-mi place.
nu este eficienta .
trebuie sa apesi f. tare pe pedala.
studiind documentatia am constatat ca trebuie DOT 4.
acum o sa schimb tot lichidul sa vad ce se intimpla

Puneti DOT 5 peste tot, cu schimbarea complecta a lichidului si schimbati-l din 2 in 2 ani...

lichidul de frana chiar fierbe!?? c'mon!!!!
eu presupun ca dot4 are densitatea mai mare si se adreseaza masinilor facute dupa o alta tehnologie/sistem de franare decat cele facute anterior la care se folosea dot3, sa zicem. de asemenea, mai oresupun ca daca pui in loc de dot3, dot4-n-are nimic insa invers s-ar putea sa fie probleme.

citisem undeva ca DOT5 nu e potrivit pt masinile vechi. mananca garniturile si tot ce prinde, si o sa iasa pe langa pistonashe pe la etrier.
altfel de ce sa fabrica inca si dot4 si dot5?

nu vorbim de masini super sport...
a fost un documentar cu un drum de munte in DE unde fabricantii testeaza frinele masinii....
pun n-shpe senzori pe ele urca in virf si p-orma coboara un drum mai dur (sau la fel de dur) ca Transfagarasanul...
Si coboara intr-un timp determinat, nu ca noi care am lua-o batrineste ca sa menajam masina...
Am vazut de toate masinile (reno, pejo, opel, ford, erau si niste porsche cu discuri ceramice...)
Toate ajung cu discul rosu...

ealex, tot ce se poate dar sa nu fie doar folclor... ma gindesc dpdv al producatorului de garnituri... ce face, schimba de fiecare data reteta pastei de cauciuc care se toarna in forme? pune "d-aia pt dot 3" sau "d-aia mai rezistenta, pt dot 5" ...
(un posibil raspuns ar fi ca 3 si 4 au la baza glicol iar dot 5 are silicon)

nu stiu ce sa-ti raspund de ce se mai fabrica dot 4 concomitent cu dot 5..
poate ca o fi ca la uleiuri API/SJ... acum sint si API/SJ/SL care e mai performant zice-se si care e compatibil cu cele din urma....

zafiru: am invatat sa respect recomandarile. am patit-o cu antigelu. am bagat d-ala pe baza de silicon si cu pompa de apa si distributie noua, a inceput sa-mi scuipe apa incinsa pe la pompa direct pe curea.

fiecare pe pielea lui. dar la frane e cel mai bine sa le ai ca la carte fara abatere. (sau sa le schimbi cu d-alea brembo 4/6pot cu discuri de 380mm care nu incap decat sub jante de 19 in sus; dar fiecare dupa buget)

man it just does the thing!am si o scula luata de la delphi care se alimenteaza la baterie si masoara temp de firebere a lichidului.dureaza
cam 10-15 sec!

in rest,intra pe standardele lichidelor de frina si vei vedea care sint
diferentele.le stiu ca sint in meserie...de vreo 22 de ani.

acum,nu o lua personal,assuming is the mother of all fuck-ups.

off topic:
bre mikhai zi-ne si noua de unde esti
ca vaz ca toate raspunsurile tale sint foarte la obiect si se vede ca le cam stii...
poate mai intrebam, mai facem un test ceva... mai schimbam o piesa...

Salutare. Stie cineva pentru schimbare cit lichid de frina si de care tip(DOT 4/5) intra intr-un astra G caravan 17 dti?....multumesc